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变位齿轮分度圆齿间宽计算公式

对于标准齿轮而言，在其分度圆上存在一个重要的特性，即齿厚s和齿槽宽e是

相等的。这一特性是基于标准齿轮的设计和几何结构所决定的。从齿轮的基本原理来

讲，标准齿轮在设计时，是按照一定的规范和参数进行的，使得在分度圆这个特定的

圆周上，齿厚和齿槽宽具有相等的尺寸，这对于保证齿轮传动的平稳性、均匀性以及

承载能力等性能都具有重要意义。

它们与模数m分度圆压力角α有着特定的关系，表达式为有着特定的关系，表达式为s=e=(πm)/(2)这里

的模数m是齿轮设计中的一个关键参数，它反映了齿轮的尺寸大小和承载能力等特

性。模数越大，意味着齿轮的齿形尺寸越大，能够承受的载荷也就越大，同时在相同

的转速下，传递的功率也会相应增加。例如，在一些大型的工业传动设备中，为了传

递巨大的动力，通常会采用模数较大的齿轮。

而分度圆压力角α它决定了齿廓曲线的形状以及齿轮传动时力的传递方向等。

对于标准齿轮，一般规定α=20^这个角度是经过长期的工程实践和理论研究确定

的，在这个角度下，齿轮的传动效率、承载能力、齿面接触强度等性能都能达到较好

的平衡。

当齿轮进行变位后，情况会有所不同。变位齿轮是通过改变刀具与轮坯的相对位

置来切制齿轮的，这就导致了齿槽宽和齿厚发生了变化。变位齿轮分度圆齿槽宽e的

计算公式变为e=(πm)/(2)+2xmtanα其中的变位系数x是用来衡量齿轮变位程度的参

数。当x0时，称为正变位，此时刀具远离轮坯中心，切出的齿轮齿厚增大，齿槽宽

也相应发生变化；当x0x0时，为负变位，刀具靠近轮坯中心，齿轮的齿厚减小，齿槽

宽同样会按照公式的规律变化。

例如，已知一齿轮模数m=5mm变位系数x=0.3x=0.3分度圆压力角α=20^α=20^根据

上述公式可得：

e=(π×5)/(2)+2×0.3×5×tan20^(5π)/(2)+3×tan20^≈7.85+3×0.364≈7.85+1.092≈

8.942mm

通过这个具体的计算示例，可以更直观地看到如何运用公式来计算变位齿轮的分

度圆齿槽宽。在实际的齿轮设计和制造中，准确计算齿槽宽对于保证齿轮的啮合精

度、传动性能以及整个传动系统的可靠性都至关重要。工程师们需要根据具体的工作

要求、载荷情况等因素，合理选择齿轮的模数、变位系数等参数，并精确计算齿槽宽

等几何尺寸，以确保齿轮传动能够满足各种复杂工况下的使用需求。

变位齿轮分度圆齿间宽计算公式

对于标准齿轮而言，在其分度圆上存在一个重要的特性，即齿厚s和齿槽宽e是

相等的。这一特性是基于标准齿轮的设计和几何结构所决定的。从齿轮的基本原理来

讲，标准齿轮在设计时，是按照一定的规范和参数进行的，使得在分度圆这个特定的

圆周上，齿厚和齿槽宽具有相等的尺寸，这对于保证齿轮传动的平稳性、均匀性以及

承载能力等性能都具有重要意义。

它们与模数m分度圆压力角α有着特定的关系，表达式为有着特定的关系，表达式为s=e=(πm)/(2)这里

的模数m是齿轮设计中的一个关键参数，它反映了齿轮的尺寸大小和承载能力等特

性。模数越大，意味着齿轮的齿形尺寸越大，能够承受的载荷也就越大，同时在相同

的转速下，传递的功率也会相应增加。例如，在一些大型的工业传动设备中，为了传

递巨大的动力，通常会采用模数较大的齿轮。

而分度圆压力角α它决定了齿廓曲线的形状以及齿轮传动时力的传递方向等。

对于标准齿轮，一般规定α=20^这个角度是经过长期的工程实践和理论研究确定

的，在这个角度下，齿轮的传动效率、承载能力、齿面接触强度等性能都能达到较好

的平衡。

当齿轮进行变位后，情况会有所不同。变位齿轮是通过改变刀具与轮坯的相对位

置来切制齿轮的，这就导致了齿槽宽和齿厚发生了变化。变位齿轮分度圆齿槽宽e的

计算公式变为e=(πm)/(2)+2xmtanα其中的变位系数x是用来衡量齿轮变位程度的参

数。当x0时，称为正变位，此时刀具远离轮坯中心，切出的齿轮齿厚增大，齿槽宽

也相应发生变化；当x0x0时，为负变位，刀具靠近轮坯中心，齿轮的齿厚减小，齿槽

宽同样会按照公式的规律变化。

例如，已知一齿轮模数m=5mm变位系数x=0.3x=0.3分度圆压力角α=20^α=20^根据