《汽车驾乘性体验测试评价规程》编制说明.pdf

《汽车驾乘性体验测试评价规程》

（征求意见稿）编制说明

一、工作简要过程

“客户至上，质量为先”的市场营销理念积极倡导消费者研究和

产品质量优化的深度融合，二者是影响消费者购买行为促成的重要因

素。而中国汽车消费市场现阶段缺少针对消费者需求与车辆质量性能

一致性的深入研究。

消费者愈发关注汽车品质体验，车企在研发过程中对驾驶者、乘

坐者的体验感、愉悦度也愈发重视。为健全汽车驾乘性测试评价规程，

为市场测评主体提供行业认可的测评体系，中国汽研于2017年开始

研究以消费者关注指标为对象，主客观评价结合的汽车驾乘性测试评

价规程。

经过3年研究和验证，依托技术专家委员会、驾评联盟的不懈努

力，驾乘评价测评体系不断完善和优化，为团标研制奠定良好基础，

《汽车驾乘性体验测试评价规程》团标研制将对健全整车性能测试评

价体系具有重要意义，促进行业健康发展。

（一）任务来源及标准组单位

中国汽车工业协会于2021年6月发布《汽车驾乘性体验测试评

价规程》立项批复函，项目计划号：2021-40，由中国汽车工程研究

院股份有限公司（下称：中国汽研）负责，长安福特汽车有限公司、

重庆长安汽车股份有限公司、重庆大学、重庆西部汽车试验场管理有

第1页共8页

限公司、重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司、东风柳州汽车

有限公司、东风汽车集团有限公司技术中心、东风汽车有限公司东风

日产乘用车公司、东南（福建）汽车工业有限公司、泛亚汽车技术中

心有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、

华晨雷诺金杯汽车有限公司、吉利汽车研究院有限公司、吉林大学、

安徽江淮汽车集团股份有限公司、江铃汽车股份有限公司、奇瑞汽车

股份有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、上汽集团股份有限公

司乘用车公司、中国重型汽车集团有限公司、中国第一汽车集团有限

公司等23家单位参与编写（排名不分先后）。

（二）标准研讨情况

1、开展调研与前期基础

（1）前期调研

2020年，中国汽研倚靠驾乘联盟，联合30余家主机厂、高校，

对当前销量热门的十余款车型进行了详尽的主观评价与客观测试，为

制定汽车驾乘性体验测试评价规程提供了坚实的数据基础。同时，中

国汽研研究了汽车行业在驾驶、乘坐、安全方面的相关标准，如GB

7258机动车运行安全技术条件、GB/T12534汽车道路试验方法通则

等标准，研究范围包含国内外主流驾乘性测试规程。

（2）国内驾乘性相关研究存在的不足

目前国内汽车行业关于驾乘性的相关研究尚不完善。主要有以下

几点原因：

欧美、日本等汽车发达国家关于驾乘性早有研究，但目前我国国

第2页共8页

内汽车行业关于驾乘性的相关研究尚不完善。

国内驾乘性已有的评价规范主要来源于各车企主机厂或是汽车

之家等汽车媒体。车企往往对其专业评价规范严格保密，各车企间缺

乏对驾乘性研究的沟通与交流；汽车媒体又缺乏专业性，缺少专业评

价人员与测试设备，难以获得行业内专业人士认同。

近年来，消费者愈发关注汽车品质体验，车企也在研发过程中对

驾驶者、乘坐者的体验感和愉悦度愈发重视。然而现阶段汽车消费市

场缺乏消费者体验和产品质量的融合研究。

（三）标准文本的编写情况

标准计划下达前，标准起草牵头单位中国汽车工程研究院股份有

限公司根据行业相关标准调研情况和相关资料收集情况，成立内部专

项工作组，起草了《汽车驾乘性能测试评价规程》标准草稿，并征集

共同起草单位。

2021年4月30日，中国汽车工业协会组织专家对该标准项目进

行了立项评审。

2021年5月13日，中国汽车工程研究院股份有限公司通过邮件

将标准草稿分别发送给了22家意向参加该项团标制定工作的企业征

求意见。

2021年6月21日，中国汽车工业协会下达标准立项批文并挂网

公示。

2021年6月25日，标准起草工作组在重庆召开了标准启动会，

并对拟定的《汽车驾乘性体验测试评价规程》标准草案（讨论稿）内

第3页共8页

容进行了详细讨论。会上充分听取了各