2025年第6章交通运输枢纽及站场组织 .pdfVIP

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

第6章交通运输枢纽及站场组织

【学习目标】：

理解交通运输枢站场的作业组织；

掌握交通运输枢纽及站场布局规划原则与内容，并在此基础上能够进行正确的布局选址；

熟悉交通枢纽运行组织特征，熟练掌握客货运站场作业流程及组织。

【引入案例】：

大连市作为环渤海城市中的一个重要环节，其地理位置的重要性和作为东北窗口城市的特殊地

位非常突出。大连港在环渤海港口的位置非常重要，作为东北亚的航运中心，大连市在中国城市中

的地位也将进一步得到加强。配合港城一体发展，大连城市综合交通规划中的交通枢纽规划意义重

大。

本次枢纽规划的特点在于在一般的城市交通枢纽规划基础上，更强调城市交通功能与港口功能

的结合，既要研究好城市交通的通道和节点如何为港口服务的问题，也要分析港口发展对城市的带

动和影响的问题。交通枢纽规划的涵盖范围包括：城市公共交通枢纽、公路交通客运和货运枢纽、

铁路枢纽、航空枢纽、港口枢纽。规划重点则是要解决公路交通客运和货运枢纽、铁路枢纽、航空

枢纽、港口枢纽和城市交通系统的客货运衔接问题。

本次枢纽规划的指导思想是在区域发展中考虑城市的未来。为城市的未来建立符合城市定位的

交通枢纽系统，因此需要从区域发展的大角度定位大连的交通枢纽的地位功能：

港口：东北亚航运中心；

铁路：东北地区重要的铁路枢纽之一；

航空：东北地区枢纽机场和渤海地区的航空客运、货运中心；

公路：“两小时交通圈”的设施支持系统。

分析：1.大连市综合交通枢纽规划主要思路是根据区域的经济发展规划、城市发展总体布局规划和

有关土地利用规划，能够有利于合理交通结构的形成，使整个交通系统向综合交通运输体

系发展，能够有利于促进以综合交通枢纽为中心的交通职能区域的形成，推动城市经济向

规模化、集约化和高附加值化发展。

2.通过枢纽规划能够对城乡一体化、多中心分散组团式城镇体系的形成和发展起到积极的引

导作用。综合交通枢纽的布局应对城市工业的发展、城市居民的居住、城市交通的格局、

城市物流的运营产生积极的良性的影响，保证城市.内外交通协调和共同发展，追求城市发

展的总体效益。

交通运输枢纽及站场是交通运输的基础设施。交通运输枢纽及站场组织是交通运输过程及其网

络结点的组织，做好这项工作对提高交通运输效率、提高交通运输服务质量有重要的意义。本章主

要介绍了交通运输枢纽与站场的概念、分类和交通运输枢纽及站场的规划布局、作业过程和组织方

法等内容。

6.1交通运输枢纽及站场概述

6.1.1运输枢纽及站场概述

太上有立德，其次有立功，其次有立言，虽久不废，此谓不朽。——《左传》

1.运输站场及枢纽概念

交通运输站场，简称运输站场，是功能或用途比较专一的从事客货集散、转运、货物换装以及

过境的场所。运输站场根据其主要功能可以划分为客运站、货运站或客货综合站等。货运站有散货

站、零担站、集装箱中转站、配送中心等；客运站有长途汽车客运站、铁路客运站、客运河港或海

港、航空港等。

交通运输枢纽，简称交通枢纽或者运输枢纽，是在一种或多种运输方式交通干线的交叉与衔接

之处，共同为办理旅客与货物中转、发送、到达所建设的多种运输设施的综合体。交通枢纽一般产

生在大量客流或货流集散地区，由服务于一种或多种运输方式的车站、港口、机场和各类运输线路、

库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等设施

设备组成。交通枢纽可以由一个站场组成，也可以由多个站场组成。处于同一地点，能够衔接和服

务于不同运输方式的枢纽，也称为一站式枢纽，为旅客货物中转、换乘提供了便利。

交通枢纽是交通运输网络结点上形