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丰田工程标准
NO.:TSH5605G
标题：凸焊
凸焊
1.范围
本标准规定了汽车部件的凸点焊中凸焊部分的性质和凸点的形状。
特别是通过搭接投影焊接制成的接头的质量，
其中板与板搭接通过凸点状（平面图中为圆形）连接（以下简称“凸焊”）的重
叠凸点焊接接头的性质。
参考：
1.适用部件：由TSG3100G、TSG3101G、TSG3103G、TSG3107G、TSG9108G、TSG3110G、
TSG3111G、TSG3121G或TSG3580G中规定的钢板组成，厚度在0.8mm至3.2mm之
间，以及由与上述材料相当的材料组成的部件（如机器结构用碳钢管STKM11A）
2.本标准适用于焊接的生产过程和过程质量。当凸焊接头能够承受预期或预期的
载荷时，则认为它们是令人满意的。然而，实际施加在道路上车辆焊接接头上的
载荷在类型和幅度上都有所不同，本标准中不一定考虑这种载荷。因此，将本标
准应用于其他目的，如碰撞后焊接接头质量评估，可能会导致错误的结果或结论。
请注意，即使凸焊接头不能满足本文规定的所有质量要求，只要接头至少满足部
分要求，该接头仍可能对整个部件的性能做出贡献。
图1凸焊
2.用语的意思
在该标准中使用的主要术语的含义如下。
（1）接合
被接合部的金属成分相互扩散，在原来的被接合物的边界部附近没有产生凹坑、
夹杂物、氧化物的状态（图2）。
图2凸焊部分截面（垂直于板表面的截面）
（2）接合径
接合的直径（图2）。
（3）栓拔径
用扭转剪切、拉伸剪切、挠曲破坏、剥离等方法在接合部断裂时，母材脱落为栓
状的直径（图3）。
图3栓拔径
（4）开裂
焊接处产生的龟裂。
（5）气孔
在接合部内部和周围产生的近球状形空洞。
（6）坑
在接合部表面上产生的小压痕。
不同于用冲头形成的凹痕。
3.凸点的形状
凸起通常设置在厚板侧，由此在加热时取得与薄板侧的热平衡，比重叠电阻点焊
容易地得到接合直径。图4所示的凸起凸部的直径D和高度H是该焊接中的重要
因素，必须根据所需的接头强度、即薄板侧的板厚适当地选择它们。推荐的凸起
形状如表1所示。
表1推荐突起形状（单位：m)
板厚t凸起径D凸起高度H最小边缘距离E最小间距S
0.85.412.0
2.40.6
0.95.713.0
1.06.014.0
1.23.00.76.616.5
1.47.118.0
1.67.620.0
4.00.9
1.88.122.0
2.04.71.08.524.0
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