《铁道车辆钩尾框用圆钢（征求意见稿）》编制说明.pdf

《铁道车辆钩尾框用圆钢》团体标准编制说明

一、任务来源

贯彻落实国务院出台的《深化标准化工作改革方案》中发展壮

大团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落

实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游

用户对铁道车辆钩尾框用圆钢产品标准的实际需求，提出《铁道车

辆钩尾框用圆钢》团体标准制定项目。

本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由江苏沙钢集团淮钢

特钢有限公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、

调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

铁道车辆钩尾框在工作中承受较大的动载荷或冲击载荷，是决

定列车安全运行的关键零件之一。随着我国铁道车辆不断提速加载，

对钩尾框机械性能的要求也越来越高。为了保证钩尾框在提速重载

环境下安全可靠，钩尾框对其钢铁材料的质量也提出了更高要求。

主要体现在对钩尾框用钢力学性能工艺性能的要求，包括强度、韧

性、耐冲击性、疲劳寿命等，为了保证力学和工艺性能，对钩尾框

用钢产品的化学成分、洁净度、组织致密度等也提出了特殊要求。

围绕铁道车辆对钩尾框用钢高强度、高韧性、高疲劳寿命的要

求，本文件瞄准该细分领域的特殊要求，在传统钢材指标的基础上，

提出全面加严的性能指标要求，以更好地满足高速、重载铁道车辆

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对产品质量和标准的使用需求，提升标准在该产品生产采购过程中

的适用性，促进铁道车辆钩尾框用圆钢的质量提升。

目前国内典型优特钢企业针对铁道车辆钩尾框的应用需要开发

了专用的钢材产品，基本满足铁路行业的应用要求。目前参考执行

的标准为铁道行业标准TB/T456-2016《铁道车辆用车钩、钩尾框》，

该标准是铁道车辆用车钩、钩尾框成品的标准，对车钩、钩尾框成

品的技术要求、检验方法、检验规则、标志及质量证明书、储存、

包装和运输进行了的规定，在技术要求中提出了材料要求，但是仅

包括基本要求、化学成分、硬度、金相等，未明确给出钢材牌号及

其他材料方面的质量要求，无法满足钢铁生产的实际需要，也不符

合铁道车辆应用对钢材原料的实际要求。本文件以铁道车辆钩尾框

对钢铁材料的实际要求为出发点，突出该钢铁材料技术指标的专用

型和先进性，制定铁道车辆钩尾框用圆钢标准，填补该领域产品标

准空白。

三、标准编制过程

江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司、冶金工业规划研究院等单位

共同承担了《铁道车辆钩尾框用圆钢》团体标准的编制工作，共同

组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工并开展工作。

在《铁道车辆钩尾框用圆钢》标准制定过程中，起草小组认真查阅

有关资料、收集相关数据信息，结合国内外铁道车辆钩尾框用圆钢

生产情况，产品下游用户对铁道车辆钩尾框用圆钢的性能要求，进

行本团体标准的编制工作。

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主要编制过程如下：

2021年2月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下

简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项

函审截止日期，没有委员提出不同意见。

2021年3月，团标委正式下达《铁道车辆钩尾框用圆钢》团体

标准立项计划（2021年第二批）。团体标准立项后，江苏沙钢集团淮

钢特钢有限公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，

提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作。

2021年4~5月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料

收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案。

2021年6~7月：召开标准启动会，围绕标准草案进行了讨论，

并按照与会意见和建议进行了修改。

2021年月：形成征求意见稿并发出征求意见。

2021年月：完成征求意见处理、形成标准送审稿。

2021年月：完成该标准审定会，根据审定意见修改。

2021年月：完成标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批。

四、标准编制原则

一是满足用户使用需要的原则。力争达到“科学、合理、先进、

实用”。二是实践标准供给侧改革的原则。争取实现团体标准的“及

时性”、“先进性”和“市场性”的要求。三是技术创新的原则。在

与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术

指标等方面进行技术创新，在标准中充分体现新产品的技术特点。