墩帽施工组织设计.doc

墩帽施工组织及方案

一、工程概况

云南省大丽高速十协议段为高速公路原则，双向四车道，设计车速为80公里/小时，路基宽度整体式为24.5m；分离式宽度12.25m。设计荷载：公路-I级；除特大桥按洪水频率1/300外，其他桥涵及路基设计洪水频率1/100。本协议起讫桩号K56+723.54—K71+546.84总长14.823公里。全线路基填方128万方，挖方121万方，软基23.2万方，碎石桩18.5万米；隧道单幅943米/一座；大桥单幅3450米/4座，中桥单幅720米/6座；共有盖梁12

按设计规定，我协议段的所有盖梁均为C30砼，根据已审批的砼配合比，由项目部砼拌和站统一拌制砼，使用砼运送罐车运送到现场进行浇注。

二、施工方案及工艺

（1）、准备工作

复测立柱高程和中心坐标，验收合格后方可进入下一道工序。

本标段所有盖梁，均采用抱箍法进行施工,抱箍上架设墩帽模板，并在盖梁下方搭设满堂支架。先将抱箍按高程固定，在抱箍两侧上方架设工字钢，工字钢上铺设10cm×10cm方木，再在方木上铺设底模，架设侧模。抱箍、工字钢强度必须有足够的安全系数，满足墩帽施工的需要。底模方木铺设尽量均匀，间距合适，来分布和传递压力，并保证浇注混凝土后不发生超过容许的沉降量。

（2）、墩帽施工

墩帽是支撑上部构造的重要部分，应严格控制其平面位置、几何尺寸和高程。按照测量放样架设墩帽模板，严格按设计标高布设底模，模板、支架要选用优质胶合板、钢模板、钢支架，保证具有足够的刚度、强度和稳定性可以承受所加荷载，必须计算应力估计挠度经监理工程师同意后，才能制作。模板板面应平整，接缝密贴，不漏浆，安装完毕后，经自检合格后，按图纸绑扎墩帽钢筋。

钢筋在进厂前由厂家出具质量证明和试验汇报单，对桥涵所用钢筋应抽取试样做力学性能试验。钢筋加工制作在现场工程师的指导下，按图纸规定由专业人员在加工间制作，严格遵守规范规定的制作原则，确其质量，在绑扎时墩帽钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时可合适挪动其中一种。钢筋绑扎结束后经监理验收合格后立侧模。

在立侧模前要检查模板的刚度、强度，接缝要平整、光滑，棱角分明，墩台帽突出的部分做成倒角，以便脱模，模板内部的金属连接件或锚固件使用塑料管外套，模板表面要涂抹隔离剂。用拉杆和斜撑固定模板，复测位置和标高，严格控制几何尺寸，报验监理。

钢筋、模板安装检查合格监理工程师同意后进行混凝土浇注，混凝土采用批复的配合比，由拌和站集中拌和。混凝土应分层浇注，每层按30厘米的厚度自下往上分层浇注。浇注时做到整体受力基本平衡，在震捣过程中要控制好震捣间距和震捣时间，振捣器拔出混凝土表面时慢，要垂直插入混凝土至前一层50～100mm,保证上下层结合良好。按设计图纸规定放置预埋件。在浇注过程中随时观测模板和支架沉降量。

拆模24小时前向监理工程师汇报，在混凝土表面及棱角不损坏的状况下拆除，承重模板在强度到达设计强度80%以上时，方可拆除。

墩帽施工工艺图

施工准备及放样

施工准备及放样

固定抱箍

安装工字钢安装墩帽

安装工字钢

安装墩帽底模

焊接绑扎墩帽钢筋筋

焊接绑扎墩帽钢筋筋

钢筋制作

安装墩帽侧模模板制作

安装墩帽侧模

模板制作

制试件砼拌和运送浇筑墩帽砼

制试件

砼拌和运送

浇筑墩帽砼

养生

拆模养生

拆模养生

三、施工注意事项及要点

1、钢筋笼的制作加工：本工程所用的钢筋，将选用酒泉钢材集团生产钢筋作为料源，I级钢筋应符合GB13013-91的原则，Ⅱ级钢筋应符合GB-1499-98的原则，每批钢筋应有质量监督部门签认的厂家试验汇报并按规范规定进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不容许进入本工程施工现场。

钢筋笼的制作在加工棚内进行，加工好后，绑扎、焊接钢筋笼。钢筋笼制作一定要根据设计图纸规定和规范规定，主筋接头采用搭接焊，钢筋接头应按规范规定错开布置；加强筋自身搭接部分采用双面焊，搭接长度不不不小于5倍的钢筋直径。制成的钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，在吊运受力部位焊接足够的支撑，以便在运送、吊装和浇筑砼时不致松散、移位和变形。

2、支架受力必须进行设计验算，控制沉降量，整体均蘅。

3、模板要刚度好，棱角分明，接缝平整、光滑。

4、混凝土浇注应分层浇注，做到整体受力平衡。

5、几何尺寸及各项指标符合设计规定。

6、垫石、防震挡块钢筋安装预埋位置必须精确。

四、质量检查

1、检测项目：

断面尺寸、轴线偏位、混凝土抗压强度、顶面标高、预埋件位置、平整度、外观检测。

2、检测措施：

钢尺、全站仪、水准仪、压力机压原则养护试件。

3、拆除模板：

拆除模板时，注意不容许剧烈地敲打和强扭等措施拆除模板，模板拆除后，应维修整顿，分类妥善寄存。

4、外观及质量规定：