《国际贸易实务》试卷I答案.doc

《国际贸易实务》考卷I答案

一、单项选择题

1.D2.A3.D4.A5.A6.D7.C8.B9.A10.C

11.B12.A13.B14.C15.B16.C17.A18.A19.C20.D

二、判断题

1.X2.√3.×4.X5.X6.×7.X8.×9.X10.√

三、填空

1.drawer出票人、drawee受票人.Payee收款人2.货物收据，

3．早于、晚于4．溢短装5.有效期、装运期6.货交承运人一切（任何）

7．货、证、船8.净重、毛重9样品、图纸或说明书10租船运输

11．贸易逆差（入超、贸易赤字）

三、计算题

1．200*(1-3%)/(1-5%)=204.21美元

2.（1）该批货物的出口退税额22600/（1+13%）*6%=1200元

（2）该批产品的实际采购成本是：22600-1200=21400元

四、案例分析题

1.按CFR术语成交，需要特别注意的是装船通知问题。在CFR合同中，由卖方安排运输，买方办理货运保险，如果卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知；否则，卖方应承担货物在途中的风险和损失。

2.不妥。CIF象征性交货，不用保证实际到货。信用证项下，卖方只要“单证一致、单单相符”即可取得货款。

如果增加了到货时间,改变了合同的性质,变成了到达合同,必须保证到达。我方会很被动。

3.（1）（3）属于单独海损，（2）、（4）属于共同海损。

单独海损和共同海损的判断标准。1）造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的损失；共同海损则是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。2）损失的承担责任不同。单独海损由受损方自行承担；共同海损要由受益方按照受益大小的比例共同分摊。

4．买方拒收单据、拒付货款是不合理的。

CIF贸易术语是装运合同，风险划分点在装运港船舷，卖方不负责货物到达目的港。卖方保险，主要保险的是买方的风险。

卖方应要求对方付款。卖方把保险单背书转让给买方，让买方向保险公司索赔。

5．银行可以拒付。因为信用证是独立的文件，银行处理的是单据，付款的前提是单证相符。现在信用证规定：“黑色比重为40%，红色为60%”。但是单据是：“黑色比重为60%，红色为40%”。单证不符，所以银行拒绝付款。

五、综合题

1.共同海损是指载货船舶在航行途中遭遇灾害、事故，威胁到船、货共同的安全，为了解除这种威胁，维护船货的共同安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施而造成的特殊损失或支出的额外费用。

共同海损成立必须具备以下条件：

1）必须确实遭遇危难。共同海损的危险是真实存在不可避免的，而不是主观臆测的。2）必须是为船、货共同安全而采取的措施。3）所支付的费用是额外的，损失是非常性质的。4）必须是自动地有意识地采取的合理措施。

2．SGZ

268-05

KOBE

C/NO.1--800，