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高速公路运营管理探索5篇

第一篇高速公路运营管理模式研究一、我国的高速公路管理模式特点一高速

公路管理模式在行业行政管理关系上的划分一是综合管理模式。

这种模式主要是指高速公路管理内部设置一个交通安全管理部门，而交通安

全管理部门的人员是由交通安全管理部门其中的人员和公安部门相关人员共同

组成的，他们一起负责高速公路上的工作及处理危险状况。

经过多年的经验积累，这种模式收效很好，得到了人们群众的一致好评，而

且两个部门同时工作，不仅提高了工作效率，减轻了工作压力，同时也可以做到

彼此的信息共享，省去了很多不必要的麻烦，但是这需要两个部门的通力合作才

能完成，如果两个部门不能很好的彼此配合，那这种模式的意义也就荡然无存了。

二是行业独立型模式。

这种模式主要是自己负责自己的独特领域，虽然不会降低效率，但是各部门

之间不能很好的做到资源共享，也不能通力合作，缺陷较多，得不到大多数人的

支持与赞赏。

三是集团公司统一管理模式。

这一模式主要是由政府指定的集团公司进行统一管理。

目前，在中国的湖南、湖北、四川、重庆等地均施行这一政策。

集团公司管理有着它本身的好处，但是公司是以利益为目的的，难免会出现

只注重利益而忽视公益的做法。

二高速公路管理模式在经营管理单位上的划分一是事业型管理模式。

这种模式主要运用于收费还贷型的高速公路，这种模式有利于进行统一的管

理运作，但是这种模式要受到很多的政府干预，严重的时候还会造成成本的增加

或者降低工作效率。

二是企业型管理模式，这种模式大多都采用集团公司的形式。

这种模式可以进行自主性的创新和研发，回报较快，可以增强企业的自我约

束力，缺点是因为这种模式发育还不是特别完善，所以经常受到政府的影响，不

便于企业进行自我管理。

二、我国高速公路运营管理模式上存在的问题一运营管理上体系不明确高速

公路上的管理虽然各省份都有自己的规章管理办法，但是中央与地方之间没有相

应的规定，仍处于空白状态。

所以，导致中央与地方政府不能清晰的划分权利职责，部门与部门之间也比

较混乱。

二不能清晰的划分政府和企业的区别在我国当前的高速公路管理中，政府和

企业的划分界限不是太清晰明了，大家都掺和在了一起。

例如，有的应当给企业经营的却给了政府部门，有的管理机构只管收费却不

进行还贷，这些都导致了高速公路管理的混乱。

三在管理机构上人员过于密集高速公路是一个有机的整体，必须在整体的基

础上进行管理，但是现有的机构却把高速公路的管理分隔开来，形成了一种多家

管理的局面，使得管理部门过于杂乱，难以管理，人员也过于混乱，基于此，在

高速公路的管理上不可避免的会出现相互扯皮，推诿责任，人员累赘的现象。

三、我国高速公路运营管理模式的解决办法一政府的监管力度要加强虽然我

国已经进入了市场经济，但是国家政府的宏观调控还是不能省略的，因为有些问

题只靠市场是无法进行解决的，这时就要用到政府的宏观调控，而且政府也能为

高速公路提供一些有利的条件，促进高速公路有序健康的发展。

二企业必须要能够进行自主经营虽然高速公路需要政府的宏观调控，但是对

于相关企业而言，企业必须能够独立的进行经营。

企业在遵循相应的法规法条下，按照公司章程纳税，自己承担会有的风险，

谋求自己的发展，政府应该给予企业一些自主经营的权利，毕竟企业不是政府管

理下的部门，只是一个公司集体。

三集中统一的进行管理运营高速公路的行政管理分别属于两个部门，这样会

造成许多不必要的麻烦，也降低了工作的效率，形成了诸多弊端。

解决这一问题的主要办法就是，要集中统一的进行管理，将行政管理统一到

一个部门中，只有如此，才可以充分利用资源，提高工作效率。

四逐步提高高速公路运营管理人员的综合素质一是路面管理人员。

这是高速公路上的主要人员，这些人员必须时时了解高速公路的驾驶制度，

提高自己的专业水平。

二是养护公路人员。

要高度重视高速公路的路面养护，学习比较先进的高速公路管理技术，用现

代化的科学手段来提高高速公路的养护工作。

三是收费人员。

应该善于运用微笑服务，使每个缴费的人员都能得到最美好的服务，要注重

自己的礼仪素养。

作者徐军单位河南中原高速公路股份有限公司第二篇高速公路服务区运营

管理研究1高速公路服务区可持续发展的基本内涵为使高速公路服务区健