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丰田汽车供应链管理基本分析

丰田汽车供应链管理基本分析

一、供应链的基本构造

众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进

美国等发达国家的市场，而且形成了相当大的竞争优势，主要不在

于它采用的生产制造技术，而是由于在生产组织和管理上采取了一

系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法

以及推行了良好的企业文化，被世人称为“丰田生产方式(TPS)”又

被称作“精益生产(LPS)”，还被称为“准时生产制(JIT)”。仅仅

从这些名称上就不难看出，车辆生产管理与零件的采购是其中起到

最关键作用的一环。它是实体工厂生产的前工程，是降低汽车生产

成本的捷径。供应链既包括物资流成分，也包括运营和计划流程。

(一)物资流

供应商生产零件，并通过物流站将其运送至装配工厂。在装配工

厂，车辆在车身区成形，然后运向喷漆区，再经过装配区，最后进

行质量检查。生产出成品车后，成车就通过出厂运送到经销商处。

这个过程看似简单，实则非常复杂，因为车辆体积巨大且笨重，并

由数以千计的零部件组成，这些零部件又是由上百家供应商提供的，

因此一辆车的装配组合有好几千种。

1、“零库存”

事实上，丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式(TPS)，

TPS是一种精益生产方式，即将必要的产品，在必要的时间，生产

出必要的数量。可以说，TPS成就了今日的丰田。

这种由订单和需求驱动的生产方式，致力于通过消除供应链上下

游一切形式的浪费，包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪

费、库存的浪费，以及零部件质量不合格或是交货期不准所产生的

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浪费等等，以达到降低成本的最终目的。TPS一改传统生产方式下

大而全、小而全的特点，建立了一条由核心企业主导并统领的精益

化供应链，供应链企业之间深入合作、优势互补，互为战略联盟。

其优势显而易见：一方面可以确保零部件与整车高度匹配;另一方面

也便于丰田汽车控制零部件成本。

丰田精益生产方式所要求的精益供应链体系，能够实现生产数量

和交货时间的精准性。这不仅使得丰田汽车供应链体系效率一直高

于美国公司，相关统计数据显示，在全球金融危机爆发之前，丰田

的供应链成本比美国汽车公司低8%左右。

与此同时，准确的数量和交货时间控制，亦帮助丰田汽车实现

“零库存”。事实上，“零库存”正是TPS中的核心物流理念之一。

“零库存”作为一种物流管理理念，并不是指实际库存为零，而真

正含义是没有多余的库存。

2.平整化

TPS中的另一个核心物流理念是“平整化”。丰田的生产订单也

好，物流运输也好，都要尽量实现平整化。在丰田，订单会转换成

平整性的生产计划。比如对于一个两辆白色、四辆红色、八辆黑色

皇冠车的一批订单，在生产计划中并不是按照不同颜色排产，而是

按照一辆白色、两辆红色、四辆黑色皇冠车的间隔顺序来安排生产。

这样就能够使上下游供应商、物流商的工作实现平整化。“非平整

化的运作需要满足运作的高峰值，对企业而言是一种人员和资源等

方面的损失和浪费。

3.新的趋势

结合“绿色物流”的理念和先进物流技术的发展，丰田物流表现

出另外两个新的发展趋势。一是进一步降低物流成本，积极研讨多

种运输方式相结合的物流方式，改变以往陆运为主的方式，倡导公

路运输节能减排，比如对卡车进行改造以减少空气阻力、降