国际贸易实务第六章参考答案.doc

国际贸易实务第六章课后习题答案

一、单项选择题

1

A

2

C

3

B

4

A

5

B

6

C

7

B

8

C

9

C

10

C

11

B

二、多项选择题

1

ABCD

2

BCD

3

ABD

4

ACD

5

ABC

6

ABC

7

BCD

8

CD

9

ABCD

10

ABCD

三、判断题

1

×

2

×

3

×

4

×

5

√

6

×

7

√

8

×

9

√

10

×

四、简答题

1、基本险：平安险、水渍险、一切险。

附加险别：一般附加险包括偷窃及提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、玷污险、渗漏险、碰损及破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险。

特殊附加险：交货不到险、进口关税险、黄曲霉素险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存储仓火险责任扩展条款、战争险、罢工险。

2、推定全损是指被保险货物已不可避免地要变成实际全损，或整理修复使货物恢复原状的费用超过恢复后的价值，或货物在中途出险，将货物运至原定目的地的费用超过该保险标的目的地的货价等情况。

（1）构成推定全损的基本条件

构成推定全损的基本条件主要有：①保险货物受损后，修理费用用已起过货物修复后的价值；②保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值；③保险标的实际全损已经无法避免，或者为了避免实际全损需要花费的施救等费用，将超过获救后的标的价值；④保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保人丧失标的所有权，而收回这一所有权，其所需要费的费用，将超过收回标的价值。

（2）推定全损的赔付

推定全损构成后，被保险人有权选择向保险人委付保险标的，而索取全损赔偿。

3、共同海损是指为了保证同一航程中遇险财产的共同安全和免除危险所作出的有意而又合理的特殊牺牲或支出的特殊费用。（1）构成共同海损需要具备以下几个条件：

必须确实遭遇危难，也即共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的；必须是主动地、有意识地采取的合理措施；必须是为船、货共同安全而采取的措施；必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用。

（2）共同海损分摊

可通过共同海损理算，由各获救受益方按获救价值比例分摊

五、计算题

1、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=2000-2000×3%×1.1=2134（美元）

保险费=保险金额×保险费率=2134×1.2%=25.60（美元）

CFR价＝CIF价－保险费=1940-25.60=1914.40（美元）

CFRC5%=1914.40+1914.40×5%=2010.12（美元）

2、保险金额=CIF价格×（1+加成率）=50×1000×（1+10%）=55000（美元）

保险费=保险金额×保险费率=55000×1.1%=605（美元）

案例分析

1、（1）需要赔付；根据CIF合同，投保人为卖方，则保险的受益者也就是卖方。而在装船时，因钓钩脱落而导致货箱落海，其风险应由卖方承担。原因在于在CIF合同下风险的分割点为货物越过船舷，所以卖方是保单的合法持有者，有权向保险公司赔付。

（2）不需要赔付；因为投保人是买方，所以保险的受益人是买方。而卖方虽然是具备保险利益，但是不是保单的持有者。所以卖方没有权力向保险公司索取赔付。

2、应该赔偿；根据海上货物运输保险的平安险规定：在运载船舶发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。案例符合以上规定，所以保险公司对该批货物的损失赔偿。

3、不需要赔偿；案例中面布的损失是由食用淡水水管漏水导致的。而合同规定投保水渍险，不包括这一外来风险。出口方向保险公司提出赔付损失要求，是对水渍险的错误理解。所以，我方没有权力向保险公司提出索赔要求

4、（1）船长可以宣布共同海损，但这其中的５０００美元不属于共同海损的范围。

(2)应该赔偿；因为被火烧的货物损失5000美元是属于单独海损。由于货物的损失是因为航行中电线的走火导致发生火灾的，其责任在于船方，船方没有做好航行中货物的安全工作。所以损失的5000美元由船方负责赔偿。

（3）损失6000美元属于共同海损。损失由船方，货方，承运人等按照实际受益的价值多少按比例分摊。

5、保险公司给予赔偿，因为这是由罢工行为直接导致的损失。