重型汽车市场前景及新进入企业的机会、风险分析.pptVIP

重型车市场的普遍规律（示意图）GDP重型车保有量目前2010年我国全社会货运强度变化情况我国历年公路货运周转量变化情况我国历年公路货运占全社会的比例我国历年公路通车里程1990-2001高速公路通车里程及增长率我国未来几年公路建设规划未来5-10年，国家仍将大致保持目前的公路建设速度，但以后将以提高公路等级和管理水平为重心。资料来源：交通部规划我国历年全社会投资情况加入WTO，促进我国国际贸易飞速发展，带动高档重型车市场需求增长。但同时宏观经济增长受世界经济的影响将进一步加深，宏观经济的不稳定因素增加，而宏观经济的波动对重型车市场将有很大影响。燃油税有利于加快产品更新、规范市场环境及高水平的产品发展。环保法规有利于高水平的产品发展。西部大开发城镇化战略物流行业发展有利于高水平的产品发展。影响重型汽车市场的相关因素中国汽车技术研究中心汽车产业研究部中国汽车技术研究中心汽车产业研究部中国汽车技术研究中心汽车产业研究部重型汽车市场前景及新进入

企业的机会、风险分析中国汽车技术研究中心汽车产业研究部2002/11/29国内外重型汽车的划分单击此处添加小标题欧盟总质量?15t相当于载质量?8t单击此处添加小标题北美总质量?11.7t相当于载质量?6~7t单击此处添加小标题日本载质量?5t单击此处添加小标题中国载质量?8t国际重型汽车没有统一划分标准，不同地区和国家都有各自的标准。国际重型汽车行业总体格局单击此处添加小标题规模最大的戴克2000年产量为25.5万辆，2001年为17.14万辆。单击此处添加小标题2001年全球重型载货车产量近180万辆；产量超过1万辆的企业有17家，占全球产量的59%。单击此处添加小标题在世界重型载货汽车制造领域，戴-克、沃尔沃、菲亚特-依维柯、帕卡-达夫、曼、航星、五十铃、斯坎尼亚基本处于支配地位。目前国际重型车市场的特点国际重型车的主要目标市场是公路运输。国际重型车总体上处于饱和状态。重型汽车销售的80~90%以上用于旧车更新。世界重型车近两年的生产情况宏观经济与重型车产销直接相关。11后，全球经济的恶化，使重型车产销量大幅度下降。国际重型车生产能力大量过剩。中国重型车行业在全球的地位2001年，一汽和东风重车产量居2001年底5位和第10位。2001年，中国重车占全球产量的8.74%。中国成为全球重型车行业唯一也是最耀眼的亮点。国外跨国公司在中国的动向均将中国重型车市场作为其战略性市场。但由于目前中国重型车仍以低档次、小吨位为主，因此，各公司认为到中国投资的最佳时机不完全相同。其考虑的主要因素有：低档次、小吨位的产品不是其专长。高档次、大吨位的产品需求快速增长的时机何时到来。针对中国关税水平其市场占有达到多大规模时才应投资。其国外的剩余生产能力如何充分利用。对合资企业的控制力有多大。（50%的股比限制）到中国建厂会不会导致技术流失。中国能否找到合适的合作伙伴。目前的实际情况是国际二层次的企业（如现代、日产、五十铃）选择进入中国投资，一层次的企业（如奔驰、沃尔沃）还在平衡利弊。外资在中国重型车市场的动态添加标题沃尔沃公司：项目已批，但战略重点改为在中国销车。添加标题雷诺公司：借助于日产公司欲与东风公司建立联盟。目前雷诺dCi11发动机技术已正式引进。添加标题曼公司：已与宇通建立生产重型客车底盘的合资公司，但目前未有建立生产载货车合资企业的动向。添加标题日产柴公司：1996年与东风公司合资；2001年北汽福田买进日产柴技术生产福田欧曼。添加标题现代公司：2002年3月与安徽江淮签订合同，引进现代H系列载重车。大吨位：国外载质量16t的车比5t的车吨公里运输成本降低80%左右。50年代最大功率为200马力，90年代末已达到600马力。高可靠性：已达到100—150万公里无大修。安全性：ABS、EBS等排放：目前欧Ⅲ高技术含量及电子化：基于GPS的移动通信和跟综网络系统。舒适性：驾驶室有家一样的感觉。世界重型车发展趋势国际重型汽车生产两种模式自产制的生产模式1采购制的生产模式2特点：掌握核心技术，引领行业发展，投入大，成本难控制。3特点：零部件外购，易于成本难控制，缺乏核心技术，只有匹配技术，投入少。4发展趋势：控制核心技术转移，提高核心部件能力，降低自制率、成本和投