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液化气体船舶安全作业要求GB18180-2000

前言

本标准规定的各项要求涉及液化气体船舶安全操作管理、装卸货、过

驳及其他相关作业要求。这些规定用来保证液化气体船舶安全技术要

求的统一。

本标准由中华人民共和国交通部提出并归口。

本标准起草单位：交通部标准计量研究所、中华人民共和国海事局、

珠海海上安全监督局、蛇口华南液化气船务公司、大连远洋运输公司、

深圳水上安全监督局。

本标准主要起草人：白宗成、郝喜兰、杨新宅、杨文、连俊鸿、张学

文、王盛明。

1范围

本标准规定了液化气体船舶安全作业的技术和管理要求。

本标准适用于液化气体船舶。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所有版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标

准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GBl7422—1998液化气体船水上过驳作业安全准则

IMOIGC一1983国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则

3定义

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本标准采用下列定义。

3．1液化气liquefiedgas

温度在37．8℃时，蒸气绝对压力超过o．28MPa的液体和IMOIGC等

十九章所列的其他散装货物。

3．2液化气体船舶liquefiedgastanker

用于散装运输液化气体的船舶。

3．3货物作业cargooperations

液化气体船上任何涉及液货或蒸气的操作，包括装卸、再液化、蒸气

排放等。

3．4危险区域hazardousarea

装卸易燃货物及可能产生和易积聚可燃气体的场所。

3．5绝缘法兰insulatingflange

指为防止管道间、软管或装卸硬臂间有电流通路的装有绝缘衬片、衬

套和垫圈的接头专用法兰。

3．6除气gasfreeing

指通入足够的新鲜空气，使任何易燃的、有毒的或惰性气体的含量按

特定目的(例如热工作业、人员进入等)降低到所要求的标准。

3．7屏壁间处所interbarrierspace

货物围护系统主、次屏壁之间的处所，不论是全部或局部地被绝缘材

料或其他材料填充。

3．8热工作业hotwork

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产生火源或足够高的温度致使易燃性混合气体着火的作业，这包括需

要使用下列设备的任何一种作业：电焊、气焊、烧割设备、喷灯、某

些动力工具、非本质安全型或没有认可的防爆外罩的便携式电气设备，

以及内燃机。

3．9惰化inerting

将惰性气体通入液货舱以防止舱内形成可燃性混合物的过程。

3．10净化aerating

用引入氮气或其他合适的惰性气体或适合的货物蒸气以置换液舱内不

能允许的气体环境。

4船舶适运要求

4．1所有运输散装液化气体的船舶应符合IMO制定的相应规则或国家

船舶检验部门制定的相应规范，并取得认可的相应证书。

4．2船舶必须备有货物操作安全手册，其内容应包括IMOIGC(1983)第

18．1．1的所有项目。

5船舶与装卸货双方的信息交流

5．1船舶靠泊前双方须交流以下信息

a)泊位水深和水质密度；

b)船舶抵港时的吃水；

c)在装卸期间和完毕时刻所预期的最大吃水；

d)船长要求