汽车维修资料：活塞装配要点.docxVIP

发动机大修是修理厂常见的维修项目，就是通过更换活塞、活塞环、气门油封以及轴瓦等发动机部件，排除发动机烧机油和动力不足等故障，恢复发动机正常工作性能。

????发动机大修的操作中，各部件的装配质量直接影响到维修后的发动机性能，而活塞组的装配又是其中的重中之重，如果装配不当，很可能会造成部件损坏等严重后果。下面就对活塞组的装配要点进行说明。

活塞和连杆的装配

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装配操作：将活塞销、活塞销座孔、连杆小头衬套内涂抹机油，连杆小头放入活塞内并将销孔对准活塞销，将活塞销从连杆小头孔中穿过并安装到位，在活塞销座孔两端装入限位卡簧。

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装配要点：连杆和活塞上都会有方向标记，一般是凸起或箭头，这些标记通常应朝向正时系统方向，也就是连杆和活塞顶部标记应保持在同一侧，装配时注意不要装错。

活塞环的安装

装配操作：活塞环一般有3道，由上到下是2道气环和1道油环。每道环上都有方向标记，例如字母“TOP”，有方向标记的一面朝向活塞的顶部方向。

装配要点：活塞环的错口位置是决定活塞环密封效果的关键因素。第一道气环的开口应朝向受侧压力较小的气缸壁一侧，可以减缓磨损。如果是整体式油环，则三道活塞环的开口应相互错开120o；如果油环由2片刮油片组合而成，则两道气环错开180o，组合式油环的2个刮油片错开180o，而且第二道气环和组合油环的上刮油片错开90o。

由于活塞环承担着密封燃烧室、调整气缸壁润滑油量以及导热的作用，因此对活塞环的强度和材料都有极高的要求。

活塞组装入缸体

装配操作：以4缸发动机为例，活塞连杆组装入气缸的顺序是1缸、4缸、2缸、3缸。转动曲轴，使1缸和4缸的连杆轴颈位于最低点位置，将专用工具套在活塞环外圆，使活塞环压缩到与活塞外圆平齐，将连杆大头端伸入气缸中。

注意在装入的过程中，要用手托住连杆大头端，以免连杆螺栓划伤气缸壁和曲轴。用非金属棒顶住活塞顶部，将其顶入气缸中。当连杆大头端与曲轴的连杆轴颈贴合后，安装连杆轴承盖，以规定力矩拧紧连杆螺栓。在所有活塞连杆组安装完毕后，转动曲轴，看是否有转动困难或忽松忽紧的现象，如果有需要查明原因。

装配要点：将活塞连杆装入气缸时，需要按照活塞和连杆上的标记选择正确的朝向。顶入活塞的过程中，连杆大头端应始终对着曲轴上的连杆轴颈，以免发生错位，或连杆螺栓损伤轴颈。

很多车友组装活塞环时，往往只关注切口的方向和角度，忽视全面检测和必要的工艺处理，以致因活塞环选配不当使发动机运转受到影响和危害。一般情况下，活塞环在安装前应进行技术检查与鉴定，确保装配质量。检查的内容主要是开口间隙、边间隙、弹刀和外表。

(1)外表

外表检查有外观法和测量法两种，是对外表和翘曲度进行的综合检查。一般情况下，活塞环外表不得有刻痕、擦伤和剥落，还应检查外圆柱面的表面粗糙度、活塞环的翘曲度等。

(2)边间隙

将活塞环放在对应的活塞环槽内，用厚薄规沿圆周对称的几个点进行测量。边间隙过大，应欢新环或加大一级的活塞环;边间隙过小，可用平面磨床进行修磨，也可在平台上，用细砂纸仔细研磨。相比较而言，在平台上用研磨膏进行修磨，表面粗糙度会更低。

(3)开口间隙

检查开口间隙时，将活塞环水平地放进气缸套中，用厚薄规测量其开口间隙。对于旧气缸套，应将活塞环放在未磨损处。开口间隙过大时应换用新环，或选用加大的活塞环，过小时可用细平锉或油石对活塞环端面进行修整。

(4)弹力

弹力的检查方法是将活塞环放在弹力试验器上，开口应处于水平位置，当活塞环压缩至标准开口间隙时，其弹力应符合规定值。也可用简易方法进行检测，其方法是：利用同规格、同型号的新、旧活塞环人工进行对比检测，将新、旧活塞环呈“8”字形直立在一起，使环口朝同一侧面，用手从上面施加压力。如果在施加压力的过程中，旧环闭合，而新环端口仍有相当的间隙，则表明旧活塞环弹力较差，需要更换新活塞环。

(5)装配

在安装锥形环和扭转环时，应注意活塞环的安装部位和朝向：扭转环的内圆切槽朝上，外圆切槽环的切槽则朝下;锥面环的小端向上;内圆倒角的环，倒角朝上;外圆倒角的环，倒角朝下;有的活塞环在一面标注有“上”或“0”、“Δ”等记号，在安装作业时，需将游标记的一面朝上安装;桶面环或镀铬环应装在第一道换内;安装组合式钢带油环时，应首先将衬簧装入槽内，然后安装上、下两道刮片，并将两刮片的开口错开180度。

(6)活塞环组的装配

安装活塞环组之前，应将活塞、活塞环和汽缸套等机件清洗干净，在活塞、活塞环和缸壁上涂抹一层机油，再将环扣互相错开90~120度，但各环的的开口处均不宜对着活塞销孔。在安装柴油机的活塞环组时，应注意不可将各环的开口处正对燃烧室内喷油的方向。

在组装活塞环的的时候一定不能太随意，这样会造成发动机隐患。

安装活塞环时应注意：

1)活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙。