车辆段联锁系统城轨信号系统联锁系统课件.pptx

车辆段联锁系统湖南铁道职业技术学院主讲：穆然城轨信号系统—联锁系统《城轨信号与通信技术》

引入联锁系统是城市轨道交通的重要信号设备，用来在集中联锁站和车辆段实现联锁关系，建立进路，控制道岔的转换、进路的锁闭、信号机的开放和进路的解锁，以保证车站行车安全。城市轨道交通的车辆段类似于铁路区段站，要进行车辆检修、停放以及大量的列车编解、接发列车和频繁的调车作业。其中线路、道岔、信号机都较多，故车辆段\停车场独立设一套联锁系统，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。

引入车辆段的联锁设备早期采用电气集中联锁，由于其在自动化程度和信息联用共享方面远低于计算机联锁，故在逐步减少并停止使用。目前，采用自动化程度高、安全可靠性能够得到保证的计算机联锁。计算机联锁系统电气集中联锁系统

1、计算机联锁系统的优势（1）减少了继电器检修工作量和系统维护工作量，减少建筑使用面积。（2）进一步提高系统可靠性和安全性。（3）用屏幕显示代替控制台表示盘，体积小，便于使用。（4）计算机发出的控制信息和现场传回的表示信息均可实现串行传输，节省电缆。（5）采用模块化软件和硬件结构，灵活性高，便于系统的设计和调试，更便于设备改造，并容易实现故障控制、分析等功能。（6）便于实现自动化管理，可与其他计算机信息化系统联网，提供各种信息交换。

2、联锁系统的功能(1)进路的锁闭与解锁进路锁闭：信号开放时，必须把进路上的所有的道岔锁闭在规定的位置，并且把敌对信号机锁闭在未建立的状态。进路锁闭的条件①进路上各轨道区段空闲②有关道岔转换到规定位置③敌对进路未建立

2、联锁系统的功能进路锁闭后人机交互界面上的相关进路会变成白光带白光带

2、联锁系统的功能(1)进路的锁闭与解锁进路解锁：分为正常解锁（一次解锁、逐段解锁）和人工解锁。进路的正常解锁是指进路锁闭信号开放后，随着列车越过信号机进入进路或调车车辆的牵出、折返，进路上有关轨道区段自动解锁。人工办理解锁进路指的是进路建立后，不经列车或调车车辆运行，经人为操作将进路解锁。

2、联锁系统的功能一次性解锁当列车通过进路包含的所有轨道区段时进路才能解锁逐段解锁随着列车的运行进路后方已经过的轨道区段即可解锁

2、联锁系统的功能（2）信号的开放与关闭信号的开放：检查信号开放为允许信号的条件以后，开放相应的信号机。信号开放条件①进路上各轨道区段空闲；②有关道岔转换至规定位置；③敌对进路未建立；④进路处于锁闭状态

2、联锁系统的功能（2）信号的开放与关闭信号的自动关闭开放的信号在下列情况下应自动关闭①列车信号：当列车进入信号机内方第一个轨道区段时。

②调车信号：当调车机车车辆全部越过开放的调车信号机。列车信号关闭调车信号关闭

2、联锁系统的功能③当信号显示与防护进路的条件不符合时(如进路上轨道电路故障、道岔位置改变，或信号灯丝断丝等)④办理取消或人工解锁进路时。（2）信号的开放与关闭信号的自动关闭

2、联锁系统的功能(3)道岔的控制进路式选动单独操纵总定位总反位57/9总定位/总反位按钮+道岔号数按钮道岔位置指示灯绿：定位黄：反位道岔故障指示灯进路始端按钮+进路终端按钮

3、计算机联锁系统的组成室内设备：操作显示设备、监控机、联锁机、执表机和I/O接口室外设备：信号机、转辙机、轨道电路室内设备室外设备

3、计算机联锁系统的组成TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统结构冗余结构冗余结构冗余结构操纵显示设备通过操作下达控制命令，将设备工作状态和列车的运行情况等信息给予表示。监控机作为人机接口，一方面接收来自控制台的操作命令和向控制台提供图像显示、语音、文字等信息，另一方面与联锁机进行信息交换，向联锁机提供初选的操作命令并接收来自联锁机的道岔、信号、轨道电路等表示信息。联锁机根据现场信号设备状态和控制台操作命令，实现信号设备的联锁逻辑处理功能，完成进路确选和锁闭、发出转换道岔和开放信号等控制命令。执行表示机和输入/输出接口通过由继电电路构成的输入/输出接口，接收并执行来自联锁机的控制命令，采集并向联锁机发送现场设备信息。现场设备

4、计算机联锁系统的工作原理操作表示层联锁逻辑层执行表示层设备驱动层现场设备层实现室内对室外设备的控制

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