20250318 低空经济框架报告：低空经济元年已至，扬帆但信风.pdf

低空经济元年已至，扬帆但信风

低空经济框架报告

摘要

D“低空”通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域(根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米)

D人民日报刊登的文章《科技引领。促进低空经济腾飞》提到，到“十四五”末.我国低空经济对国民经济的综合贡献值

将达到3-5万亿元。“填空白、补短板.创新发展模式.加强运营环境建设。拓展终端应用市场.才能激发产业活力、

释放消费潜力。”文章明确，当此之际，各地应当因地制宜出台支持政策，完善地方性法规，聚焦解决空域开放和地

面基础设施建设等问题，推动尽快建立健全低空领域基础标准、技术标准、管理标准、行业标准体系，切实保障低空

经济健康发展。

低空经济是一个融合发展的综合经济形态。可以理解为以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体.以载人、载货及其

他作业等多场景低空飞行活动为牵引。

目前在部分领域已经有了广泛应用：风光游览、城市安防、医疗救护、应急救援、农林植保、电力巡检等。

风险提示：低空开放政策进度不及预期；空域开放不及预期；低空航空器技术及配套设施发展缓慢；旅游观光等消费

需求不足；市场竞争加剧；研报使用信息更新不及时的风险等。

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什么是“低空经济”——以创新链拉动价值链

如何定义“低空”的概念：通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域(根据不同地区特点和实际需要可延

伸至3000米)。低空经济，就是以这部分空域为依托的经济活动，包括民用有人驾驶、无人驾驶航空器，以及载人、

载货及其他作业等多场景低空飞行活动，和辐射带动的相关领域。

低空经济是一个融合发展的综合经济形态，既承继了传统通用航空业态.又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服

务方式，依信息化、数字化管理技术赋能。可以理解为以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及

其他作业等多场景低空飞行活动为牵引。

图表：低空飞行活动示例图表：低空飞行活动示例

资料来源：人民画报，中泰证券研究所资料来源：人民画报，中泰证券研究所

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低空经济的特点：辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强

■目前在部分领域已经有了广泛应用：风光游览、城市安防、医疗救护、应急救援、农林植保、电力巡检等。

■新领域的拓展：城市空中交通(UAM)、先进空中交通(AAM)、电动垂起降航空器(eVTOL)等新应用场景。

这体现了“将传统交通网从地面向低空空域延伸，创造全新的低空交通数字空间，形成新型三维立体化交通物流体系”。

■数字低空：根据《数字低空发展建设研究报告》.实现低空空域和互联网活动的融合.催生出新型互联网应用，开拓

第二互联网经济空间。信息流和交通流的高度融合，产生了新的应用和服务场景。这主要依靠低空飞行器与地面之间、

低空飞行器之间、低空飞行器与管控平台间之间的数字化信息传输通道来实现。

√新应用：无人机配送、空中巡检、城市规划

√新服务：航空物流、公务航空、航空水域监测、公共管理

图表：低空经济发展史

年份概况

18世纪热气球技术在法国巴黎实验成功，后热气球观光活动在法国迅速传播，可谓是低空经济的开端。

应用探索阶段末

1980日本公司洋光(YoichiInoue)在农业领坡使用遥控升机进行农