工程识图与绘制成都工贸42课件.pptx

成都工贸职业技术学院CHENGDUINDUSTRYANDTRADECOLLEGE工程识图与绘制

主讲人：邓娟思政元素——爱国主义精神（以中国现代桥梁之父茅以升为例）主讲人：傅文娜

0403茅以升，字唐臣，江苏镇江人，生于1896年，我国著名的桥梁学家、教育家、社会活动家。中学毕业后，茅以升考入唐山工业专门学校土木系。1916年，从唐山工业专门学校毕业后，茅以升考取清华官费赴美国留学。1917年，茅以升毕业于美国康奈尔大学研究院桥梁专业，获硕士学位；此后，又获卡耐基理工学院工学博士学位。其博士论文《框架结构的次应力》的科学创见，被称为“茅氏定律”。

1933年8月，茅以升作为总负责人，担任钱塘江大桥工程处处长。1934年11月11日，钱塘江大桥举行了开工典礼。1935年，大桥正式开工兴建，但不久便迭遭各种困难。木桩难打、沉箱难装、钢梁难架……1937年抗日战争爆发后，战火很快延及华东，建桥更是难上加难。

“八·一三”淞沪会战后的第二天，日军飞机初次轰炸钱塘江大桥。当时，茅以升在第六号桥墩的沉箱中指导工作。沉箱在水下30米深的地方，如果阀门没关住，水会倒灌进来，灯也会灭掉。茅以升和工程师、监工商量问题时，灯突然灭了。工人们特别紧张，茅以升却很镇定，因为他此前准备了两个应急方案。上岸后，茅以升发现一切工作都停止了，工地上只剩了一个掌管气阀的老工人。他告诉茅以升，半点钟前，这里发出空袭警报，说日本飞机要来轰炸，让关了所有电灯，人员都去山里躲避。茅以升问他你怎么不躲？他回答说，“你们这么多人还在下面，我怎么能走呢。”茅以升对这位工人肃然起敬。

茅以升为大桥日夜忙碌，工程虽难，人心却齐。工人们不顾头顶飞机轰炸，夜以继日地赶工，终于建成了全长1453米，双层公路、铁路两用的钢梁桥。1937年9月26日清晨4时，一列火车从大桥上驶过钱塘江，铁路桥通车。这是茅以升终生难忘的时刻：历时两年半，克服了80多个重大难题，耗资160万美元，中国人自己终于建成了长1453米的现代桥梁。

大桥建好后，桥工处人员刚刚松了一口气，茅以升就接到了炸桥命令。1937年11月16日下午，南京工兵学院的一位丁教官找茅以升面谈。他说，日军已逼近杭州，明天就要炸桥。炸桥所需要的炸药、雷管、电线等材料都准备好了，并将公文拿给茅以升看。茅以升是科学家，但也有很强的政治敏感性。修桥时，他就考虑到时局可能恶化，怕大桥为敌人所用，在14号桥墩上挖了一个可以装炸药的长方形的洞。虽然已经做了以防万一的准备，但是听到这消息还是“如五雷轰顶”。

他觉得大桥还可以发挥运输作用，不同意第二天就炸毁。大桥一共有十六孔，南京政府要求炸掉五孔钢梁，茅以升认为，要炸就炸彻底，得炸毁桥墩。他们一起商议后决定，先布置雷管和炸药，将一百多根引线接到炸药安放各处，这项工作至少需要12个小时。在进行接线时，火车照常通行，但预先通知，不得在过桥时加煤添火，也不许落下煤块，并说明这是军事秘密，不得泄露，以免引起恐慌。11月17日埋完炸药后，茅以升又接到浙江省政府通知，要求公路桥通车。公路桥早已竣工，但由于敌机轰炸暂未开通。当天开通后，过桥的人从早到晚有十几万，大桥挤得水泄不通。所有人，以及上面跑的火车，都是在炸药上面经过的。开桥的第一天，桥上就埋了炸药，这是我国桥梁通车时前所未有的。

此后日军一天天逼近，12月22日，敌人进攻武康，杭州危在旦夕。此时大桥是杭州军民过江南的唯一退路，运输非常紧张。仅这一天，通过大桥就撤走机车200余辆，客货车3000余辆，还有不计其数的难民。这些生命财产的价值远远超过建桥的成本——160万美元。据浙江的老人说，如果没有钱塘江大桥，杭州可能会成为第二个南京，遭遇大屠杀，出现大惨案。12月23日下午1点，炸桥的最后命令到了，3点准备完毕，可以立即炸桥。但是当时北岸仍有非常多的难民涌上桥来，无法实施。直到下午5点，隐约可以看到日军的骑兵来到江头，有关机构才断然禁止行人，启动爆炸器。最后，不仅炸断五孔钢梁，也炸毁了14号桥墩。

钱塘江大桥通车仅仅89天，就被炸断，茅以升挥泪写下如下诗句“斗地风云突变色，炸桥挥泪断通途，五行缺火终来火，不复原桥不丈夫。”“钱塘江桥”四个字的偏旁，分别是金、土、水、木，按照中国传统文化是五行缺火，没想到火（战火）来了，桥却断了。当年除夕，茅以升还写道：“桥虽被炸，然抗战必胜，此桥必获重修，立此誓言，以待将来。”

1945年抗战胜利后，茅以升带着精心保护的14箱资料回到杭州，克服重重困难将钱塘江大桥修复完成。自建成至今，钱塘江大桥服役时间，远远超过了当初预计的50年寿命，如今仍屹立在钱塘江上，是名副其实的“桥坚强”