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任务10-1认知HXN5型机车基本结构

教学重难点01HXN5机车柴油机03HXN5机车机油系统02HXN5机车燃油系统04HXN5机车走行部

一、HXN5型机车柴油机概述GEVO16是由涡轮增压器驱动,16缸45度排列,四冲程的大功率柴油机。柴油机功率为4660KW，柴油机上两个增压器、两个中冷器均设在自由端，采用双排气总管，每个总管驱动一个增压器；采用单水泵循环。采用电子控制燃油喷射系统，电子控制高压柱塞式燃油喷射泵，取消了联合调节器和供油拉杆装置；柴油机启动方式为蓄电池逆变为交流电后供给牵引发电机启动。曲轴箱内为负压,曲轴箱内压力低于大气压。

二、HXN5型机车柴油机结构发动机布局:16个气缸分两侧排列,每侧8个。两侧呈45度V型相对。连接主发端为后端，安装增压器端为前端。从柴油机后端(主发端)向前看,左边为左侧,右边为右侧。气缸由前端向后端右端为右1缸至右8缸,左端为左1缸至左8缸。柴油机的左右侧及前后端与机车的左右侧及前后端相反，柴油机的左侧为机车的右侧，柴油机的前端朝向机车的后端。与DF4B型机车类似。

二、HXN5型机车柴油机结构柴油机加油孔及油尺柴油机油尺柴油机加油口孔柴油机加油孔及油尺在柴油机左1缸下侧。油尺标有FULL（满油位）和ADD（低油位）。柴油机油位标准：在柴油机怠转下，油位在油尺的FULL（满油位）和ADD（低油位）两刻线间。柴油机加油孔盖为涨塞式，为日常补油用。

三、HXN5型机车各系统设备连杆活塞组缸套缸套定位装置气缸盖摇臂箱盖?动力组包括摇臂箱、气缸盖、缸套定位装置、缸套、连杆、活塞、活塞销，统称为柴油机动力组。?气缸盖通过螺栓紧固在气缸套上，整个动力组用液力张紧方式紧固，整体为长动力组，摇臂箱盖、气缸盖、缸套、定位座为短动力组，日常维修时可根据需要，分别吊长动力组或短动力组。?活塞裙部与活塞销座为分体式。活塞裙部只起导向作用，动力由活塞销座承载。?气缸盖进排气门带有旋转机构，每二年调整气门。DF4B每辅调整气门周期约为二个月。柴油机动力组总成特性

三、HXN5型机车各系统设备高压油泵、高压油管安装在柴油机内部，高压油泵采用电磁阀控制，根据机车负载变化，由计算机控制供油量。与DF4B机车相比，没有供油齿条和供油拉杆。示意图部分为失电位，由于提升阀没有关闭，从供油管来的燃油经提升阀回到回油管后，回燃油箱。高压油泵不向喷油器供油；当机车负载发生变化，计算机控制电磁阀得电吸合，提升阀关闭，切断低压燃油回流路，柱塞将泵内燃油加压经高压油管向喷油器提供燃油。回油管内有600—640Kpa压力，为高压油泵各部件提供润滑和冷却。GEVO16柴油机高压油泵

三、HXN5型机车各系统设备主发电机与辅助发电机一体,由柴油机曲轴带动旋转，型号为5GM201E1。?主发电机输出通过整流器、牵引逆变器、向交流异步牵引电机供电；主发电机兼作柴油机启动电机，当柴油机启动时，蓄电池通过逆变器逆变三相交流电，供给主发启动柴油机。?辅助发电机发电供给机车上辅助设备用电。由于机车上取消静液压装置，冷却风扇由交流电机驱动，辅助发电机还为冷却风扇电机供电。辅助发电机有三组绕组，每组均能输出三相交流电：第一组输出201V交流电，为主、辅发电机励磁；第二组输出402V交流电，为空压机电机、冷却风扇电机、主发电机通风机电机、排尘风机电机、牵引电机通风机电机供电；第三组输出76V交流电，为蓄电池充电及车上空调、逻辑电源、无线电设备供电。主辅发电机主牵引发电机辅助发电滑环

三、HXN5型机车各系统设备?牵引电机采用交流电机。具有以下优点：?电机单位体积和单位重量下功率大。采用无专门机座的轻量化结构以及由专用铜合金的导条和专用铜合金的端环焊接而成，转子没有线圈，大大的减少了转子的故障率?适应性能强。在恶劣的风沙、雨雪气候、酸碱性气体影响侵蚀以及沿海多雨潮湿的环境下能可靠应用?匹配性能高。能够消除机车本身布置时的轴重不等、牵引时的轴重转移、机车轮径的差异、电机制造中的特性差异、逆变器输出的差异等因素造成的影响?没有换向器及电刷，便于日常于保养维护交流牵引电机

三、HXN5型机车各系统设备轮径1050毫米并采用中国JM3型车轮踏面，与国产机车相同。? 轮对内侧距1353毫米，与国产机车相同。? 轮对采用抱轴箱，与DF4B机车的抱轴瓦不同，抱轴箱结构与DF4D半悬挂机车抱轴箱结构基本相同。轮对装配

三、HXN5型机车各系统设备制动系统采用克诺尔公司CCBⅡ制动机，同时装有FB-11备用制动机。机车装有两个总缸，较