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和谐内燃机车技术教学团队铁道机车教学团队辽宁铁道职业技术学院铁道机车学院
技能点2-1制动机五步闸试验
教学重难点01试验准备工作03五步闸操作步骤02五步闸注意事项04五步闸操作流程
一、制动机五步闸准备准备工作总风压力750~900kPa,制动缸压力0，均衡风缸压力500kPa，列车管压力500kPa（客车为600kPa），缓解停放制动；
二、五步闸第一步1．自阀、单阀置于运转位，总风压力750~900kPa,制动缸压力0，均衡风缸压力500kPa，列车管压力500kPa；2．自阀手柄运转位移至紧急位，列车管压力在3s内降为0，制动缸在3~5s内升至200kPa，并继续增压至450kPa，均衡风缸压力降为0，紧急制动倒计时60s开始；3．单阀手柄运转位移至侧缓位，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力恢复；4．60s倒计时结束后操作，自阀手柄紧急位移至重联位，列车管、均衡风缸、制动缸压力不变；
三、五步闸第二步5．自阀手柄重联位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管增压至480kPa不大于9s，制动缸压力下降为0；6．等60s使系统各风缸充满风；7．自阀手柄运转位移至全制位，均衡风缸在5～7s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa，制动缸6～8s增压到360kPa；8.保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于7kPa，列车管压力泄漏不大于10kPa，制动缸压力变化不大于25kPa；9．自阀手柄全制位移至抑制位，各压力无变化；10．自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力500kPa，制动缸压力下降为0；
四、五步闸第三步11．充满风后，自阀手柄运转位移至初制位，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到70～110kPa；12．单阀手柄运转位移至侧缓位，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复；13．自阀手柄初制位移至重联位，均衡风缸以常用制动速率降为0，列车管减压至55～85kPa后保持，制动缸增压至450kPa；14．自阀手柄重联位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力500kPa，制动缸压力下降为0；
五、五步闸第四步15．单阀手柄制动区阶段移动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力300kPa；16．单阀手柄阶段缓解，制动缸压力阶段下降，运转位制动缸压力下降为0；17．单阀手柄运转位移至全制位，制动缸在2～3s上升到280kPa，最终为300±15kPa；18．单阀手柄全制位移至运转位，制动缸压力在3～5s降到35kPa以下；19．自阀手柄运转位移至制动区，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到230～250kPa；
六、五步闸第五步20．自阀手柄制动区移至全制位，均衡风缸减压140kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；21．单阀手柄运转位移至侧缓位，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复；22．自阀手柄全制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力保持不变，制动缸压力保持不变；23．单阀手柄运转位移至全制位，制动缸压力在2～3s上升到280kPa，最终为300kPa；24．单阀手柄全制位移至运转位，制动缸压力在3～5s降到35kPa以下。
布置作业1试验准备工作2五步闸注意事项3五步闸操作步骤4五步闸操作流程
本节小结CONTENTS试验准备工作五步闸操作步骤五步闸注意事项五步闸操作流和谐内燃机车技术教学团队铁道机车教学团队辽宁铁道职业技术学院铁道机车学院
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