上海某钢厂冷轧带钢主厂房钢结构施工方案.docVIP

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编制说明：

本钢结构安装施工组织设计是根据中国**冶金建设公司**钢1800mm冷轧项目项目部的《**钢1800mm冷轧带钢工程Ⅰ、Ⅱ标施工组织设计》（土建篇）及**钢铁设计研究总院目前实际以到设计图纸情况，并结合现场工程实际情况及公司现有施工能力的基础上编制的。随着现场工程的进展情况，在后续施工中随着图纸陆续到达后再阶段性调整和完善。

1.工程概况：

1800mm冷轧带钢工程是**钢股份公司“十五规划”中的重大项目，是以生产高质量汽车外板及家电板为目的的具有当今世界先进水平的生产线，是把**钢建成板材精品基地重大战略的重要组成部分。**钢铁设计研究总院进行设计，由**钢监理公司进行工程监理。本工程位于原**钢养鹿场。整个主厂房西与2030冷轧主厂房局部相接，东靠经五路，南靠纬四路，北邻冷3标，主要包括1区（酸洗-轧机跨，磨辊间，乳化液间）、2区（连续退火跨，成品库）、3区轧后库301线～317线和6区（原料跨，3跨成品库）、4区（1#热镀锌机组、2#热镀锌机组）、5区成品库。1#重卷检查机组布置在成品库内，3#重卷（纵剪）检查机组和4#重卷（横剪）检查机组布置在原2030车间内。总长530m,宽288m。

1800mm冷轧带钢工程主厂房共划为六个区。其中一区为酸洗-轧机跨（1B-1C跨、101线-117线），跨距30m，长285.5m。磨辊间（1A-1B跨、101线-117线），跨距30m，长285.5m。乳化液间（1C-1D跨、111线-114线）跨距为28m，长为54m。基本柱距18m，最大柱距30m（115线-116线），轨道面标高为10.990m。檐口标高为18.6m、20.6m和17.6m。柱子最重为19.582t，屋面梁为9.043t。

三区为轧后跨（3A-3B跨、301线-317线）跨距为48m，长为288m，基本柱距18m，最大柱距24m（303线-304线、310线-311线），轨道面标高为10.990m，檐口标高为20.500m和18.100m，柱子最重为16.312t，吊车梁为18.984t，屋面梁组合后重为24.304t。

六区为原料跨、三跨成品库。原料跨（6D-6F跨、601线-611线）跨距为45m，长为192m。成品库（6A-6D跨、601线-611线）跨距分别为36m、45m、30m，长为162m，基本柱距18m，最大柱距30m（601线-602线、），轨道面标高为10.990m，檐口标高为18.4m和20.2m，柱子最重为18.090t，吊车梁单重为20.544t，屋面梁为21.603t。

1800mm冷轧主厂房为单层钢结构工业厂房，主要承重结构均采用：厂房柱的上柱采用焊接H型实腹断面，下柱采用格构式双肢管型下柱。吊车梁均为实腹式焊接工字型钢梁，屋面梁采用单坡焊接实腹式工字型梁。柱与梁连接采用高强螺栓加焊接形式。

一区钢结构重量：

钢柱重量：840.593t

吊车梁重量：1060.581t

屋面梁重量：309.245t

共重：2210.419t

三区钢结构重量：

钢柱重量：507.508t

吊车梁重量：573.378t

屋面梁重量：386.204t

共重：1467.090t

六区钢结构重量：

钢柱重量：672.461t

吊车梁重量：804.354t

屋面梁重量：633.189t

共重：2110.004t

2.工程特点：

a.厂房结构安装突出的特点就是厂房高、跨度大（45m）、构件重。构件外形尺寸大（吊车梁高3.8m）。

b.设备基础复杂，纵横交错，交叉点多，施工难度大。吊车在跨内安装立面结构已不可能，只能站在跨外的两侧安装，必须使用大型吊车远距离吊装。

c.施工场地狭窄，对构件运输和拼装都带来了很大困难。

3.施工目标

3.1质量目标

工程产品：符合合同和设计要求；保证设计所具有的安全、经济运行和使用功能；符合政府法律、条例和规定，达到国家验收标准；

单位工程质量等级达到100%合格，质量优良率达到100%以上，主体工程质量必须达到优良，创建“鲁班奖”工程。

3.2安全目标

杜绝重大安全事故；

月负伤率小于千分之零点四，争创“无伤工程”。

4.施工准备：

4.1吊装机械选择

由于基础施工时采用开口施工法，安装构件重量较大，设备基础深又大，且处于跨中，鉴于此现场实际情况，为了保证施工顺利进行，达到高速、优质，提高工效的目的。施工中，采用网络计划管理，按节点进度施工。厂房主体结构安装，选用一台TC2000型（300t）汽车吊（主杆长为72m）及两台CCH1500E型（150t）履带吊（主杆长为51m、付杆长为13m），CCH2000-5（200t）履带吊和60t塔吊作为主吊机，五台CH500型（50t）履带吊（主杆长为