液压制动系统HydraulicBrakeSystem课.pptx

液压制动系统HydraulicBrakeSystem主讲人：林少芳

一、液压制动原理液压制动系统HydraulicBrakeSystem液压式制动传动装置是以液体作为传力介质,将驾驶员施加在踏板上的力通过液压装置放大后转换为液压力,推动制动蹄产生制动作用。特点：制动柔和灵敏，结构简单,使用方便,不消耗发动机功率。

液压制动系统HydraulicBrakeSystem液压制动原理图1-推杆：2-轮缸：3-主缸

二、液压式传动装置的组成和类型简单液压式制动传动机构主要由制动主缸、制动轮缸、油管和制动踏板等组成。主缸上部为储油罐，缸内有活塞、皮碗、双向阀、复位弹簧等元件。液压制动系统HydraulicBrakeSystem简单液压式制动传动机构图1-轴向小孔;2-活塞;了-补偿孔;4-旁通孔;5-主缸储油罐;6-皮碗;7-双向阀;8-制动轮缸

二、液压式传动装置的组成和类型补偿孔的作用是使活塞左边空间经常储满油液,避免活塞复位时有空气从活塞左边侵入内。轴向小能使活塞迅速复位时,活塞左边空间的油液流入右边泵缸内，填补主缸内暂时造成的真空。旁通孔使主缸内多余的油液流回储油罐,以免轮缸内油液回流时没有出路而不能解除制动。旁通孔还可避免温度变化时主缸内油压发生变化。液压制动系统HydraulicBrakeSystem

二、液压式传动装置的组成和类型液压制动传动装置常见的布置形式有单管路和双管路两种液压制动系统HydraulicBrakeSystem1、单管路液压制动传动装置单管路液压制动传动装置是利用一个制动主缸,通过套互相连通的管路来控制全部车轮制动器的机构。其缺点是如果传递过程中有一处漏油就会导致整个制动系统失效。

二、液压式传动装置的组成和类型液压制动系统HydraulicBrakeSystem2、双管路液压制动传动装置双管路液压制动传动装置是利用彼此独立的双腔制动主缸，通过两套独立管路，分别控制一半的车辆制动器。其特点是：若其中一套管路发生故障而失效时，另外一套管路仍能继续起制动作用，从而提高了汽车制动的可靠性和行车安全性。

二、液压式传动装置的组成和类型液压制动系统HydraulicBrakeSystem（1）组成制动踏板、推杆、制动主缸、储油罐、制动轮缸、油管、比例阀等元件组成。

二、液压式传动装置的组成和类型液压制动系统HydraulicBrakeSystem（1）双管路的布置方案

液压制动系统HydraulicBrakeSystem一轴对一轴型（前后独立型）由双腔主缸通过两套独立管路分别控制车轮制动器。这种布置形式最为简单。它主要用于对后轮制动依赖性较大的发动机后置后轮驱动的汽车。缺点是当一套管路失效时，前后桥制动力分配的比值被破坏。二、液压式传动装置的组成和类型

液压制动系统HydraulicBrakeSystem二、液压式传动装置的组成和类型交叉(X)型：若一套管路失效时,另一套对角管路能够使前后桥制动器保持一定的制动效能。由于前后桥制动力分配的比值未变,附着力利用率较高,制动效能为50%。应该指出的是,这种布置存在着若一管路失效就会出现制动跑偏的问题。

三、制动主缸制动主缸的作用是将外部输入的机械能转换成液压能,通过管路再输给制动轮缸。制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单管路、双管路液压制动系统。液压制动系统HydraulicBrakeSystem双腔制动主缸图1-副活塞复位弹簧;2-缸体;3-副活塞;4-回油口;5-进油口;6-液位传感器;7-储液罐;8-主活塞;9-活塞皮碗;10-主活塞复位弹簧：11-活塞皮碗：12-限位螺栓：13-活塞皮碗

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三、制动主缸正常制动时：推杆推动后活塞左移，在其皮圈遮盖住补偿孔之后，后压力室即建立液压。油液一方面经出油阀流入后制动管路，一方面推动前活塞左移，前压力室也产生液压，推动前出油阀流入前制动管路，于是两制动管路在等压下对汽车制动。液压制动系统HydraulicBrakeSystem前桥管路后桥管路

三、制动主缸若前桥制动管路损坏漏油时：只能使后主压力室建立一定的液压,而前压力室无液压。此时,在液压差的作用下,副活塞被迅速推到底,接触到前缸体为止,后主压力室中的液压才能升高到所需的数值。液压制动系统HydraulicBrakeSystem前桥管路后桥管路

三、制动主缸若后桥制动管路损坏漏油时：后活塞前移，后压力室不能建立油压，不能推动前活塞。但在后活塞的顶杆触到前活塞时，推杆的作用力便推动前活塞，使前压力室油压升高而制动。液压制动系统HydraulicBrakeSystem前桥管路后桥管路

四、制动轮缸制动轮缸有单活塞和双活塞两种形式液压制动系统Hyd