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北京地铁浅埋暗挖施工坍塌的预防与处理

本文主要从浅埋暗挖法施工原理、特点、坍塌预防措施、发现问题后处理

方法等方面进行了详细的阐述。

标签：地铁;浅埋暗挖;坍塌

一、前言

随着北京城市人口不断增加，对交通的需要也越来越大。地铁作为大众出行

比较便利的方式越来越受到广大人民的喜爱。加强地铁建设是舒缓交通压力的有

效方法。

二、浅埋暗挖法施工原理及特点

1.浅埋暗挖法施工原理

浅埋暗挖法的施工原理较为简单，但是在具体施工时的标准非常严格，首先

必须做到的是不能破坏地表，否则改变了岩土的自变性能对后期施工的影响较为

严重，在施工时一般都需要借用一定的机械设备来进行挖掘隧道，也有部分地段

环境较为特殊的地方需要进行人工掘进施工。浅埋暗挖法在字面上的意思很好理

解，就是在施工过程中，根据施工要求将埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软

弱破碎岩层挖掘出来。基本要求也比较简单，首先是不允许带水作业，这是整个

施工过程中的最基本要求;其次，施工场地的开挖面具有自立性和稳定性。由于

浅埋暗挖法的施工前提是超前加固和處理软弱地层，所以需要采用刚性较强的复

合材料作为基本支护结构。施工过程中务必要控制好地表沉降。

2.浅埋暗挖法施工特点

（一）城市地铁隧道一般都在一个城市的繁华地带，交通极为发达，相应的

周边建筑、交通及地质条件也都比较复杂，所以在施工时应该先进行采样试验，

选择最佳地段来进行地铁隧道的施工，而浅埋暗挖法则能够很好的选择结构物及

地质地段来实施采样试验，通过对试验数据进行分析再结合具体的施工要求即可

选择较为合适的施工地段。

（二）浅埋暗挖法在城市地铁隧道施工时势必会引起地表发生一定的变化，

这样对城市地表的稳定性带来巨大威胁，所以在施工之前，必须采用超前加固改

良地层和适当的开挖方法，设置刚性支撑防护措施，这样一来才能有效地控制地

表坍塌和沉降，减少了对人们正常生活的干扰。

（三）对于各种断面形式（单线、双线及多线、车站等）和变化断面（过渡

段、多层断面等）的地段，浅埋暗挖法都具有非常强的灵活性，在施工中能够最

大限度的提升施工速度和经济效益。

（四）与明挖法相比，浅埋暗挖法避免了地表建筑的大量拆迁，直接在地下

施工，也避免了对城市交通的影响;与盾构法相比，浅埋暗挖法在经济效益上将

会有巨大优势，而且在断层面的施工上也会比较方面。

三、浅埋暗挖法的坍塌预防措施

北京市地铁在施工过程中目前多采用盾构法和浅埋暗挖法，而浅埋暗挖法从

1986年首次在北京复兴门折返线路中成功应用以来，在技术上已经发展的相当

成熟且多次采用，但是在北京城东北部的富水地区采用浅埋暗挖法的例子较少，

这里对北京地铁十号线工程苏州街站的施工工序和应对措施进行详细的介绍。

1.工程概况

该地铁线位于北京市海淀南路与苏州街交叉路口，车站被设计成两端双层暗

挖形式，中间采用单层暗挖式。该车站设计总长度约二百米，总面积在一万多平

方米。这个车站出入口设计时，采用四个出入口，并且设有风道等配套设施。这

个车站地下埋藏着大量的管线，有水管、气管、电缆管、污水管及地下水道等，

地面上这段为交通要道行人车辆众多，并且车站附近有很多高层小区和商业楼，

这些因素给施工带来了很大困难。从地质和水文情况来看，施工地段的地层主要

有粘土层、粉土层、卵石层、砂层等，水体主要包括上层滞水、潜水和承压水，

主要是在潜水层施工，这三层水对施工有很大影响。

2.施工过程中坍塌预防措施

首先对围岩和顶板超前注浆加固。由于施工地层为第四系冲积、洪积层，地

层本来就十分松软，并且富含水围岩强度更是大大降低，为了预防坍塌、顺利施

工采用超前注浆加固技术，利用直径很小的短导管进行注浆。并且在施工过程中，

改进施工方案，加大支护强度，通过对一些主要支护参数进行调整，将支护物的

间距变小，并且在保证工程质量和施工安全的前提下最大限度的加快施工速度，

尽量缩短循环时间。在人员安排上保证充足的劳动力，并且配备足够的支护材料

和其他相关材料，以备不时之需。

四、浅埋暗挖新技术的应用

1.真空降水技术

真空降水是将管井抽水（一般用潜水泵）与真空泵相结合，或将辐射井中的

水平渗水井与真空泵相连接抽水。利用真空泵在管井或水平井内产生的真空，加

速地层中的水向管内涌人，从而提高降水效果。真空降水一般用于黏土、粉土层

以及粉细砂等渗透系数较小、但降水深度较大的地