制定客运政策城市客运交通系统结构课件.pptx

城市客运交通系统结构轨道交通学院制定客运政策

城市客运交通系统的构成公共交通私人交通城市轨道交通系统的结构是指城市中各种不同的客运交通方式之间的构成及不同交通方式所承担的交通量比重。

城市客运交通系统的构成1、公共交通常规公交BRT轻轨有轨电车轮渡出租汽车

城市客运交通系统的构成1、私人交通小轿车摩托车自行车

我国城市客运体系发展历程辅助线非机动车主导城市机动化前期城市机动化阶段城市交通结构优化阶段公交主导发展

城市客运系统的模式1、以小汽车为主的模式快速灵活请输入正文门到门的出行方式舒适性最好特点这些城市主要具有以下特点①出台鼓励小汽车发展的政策②具有较高的经济发展水平③基础设施完善,供需矛盾不突出④城市布局分散,郊区化特征明显。

城市客运系统的模式2、以轨道交通为主的模式①出台鼓励小汽车发展的政策②具有较高的经济发展水平③基础设施完善,供需矛盾不突出④城市布局分散,郊区化特征明显。①地少人多,土地资源缺乏②城市布局高度集中③经济发展为轨道交通发展提供了保障④政策上出台保障措施

城市客运系统的模式3、轨道交通和地面常规公交并重的模式①出台鼓励小汽车发展的政策②具有较高的经济发展水平③基础设施完善,供需矛盾不突出④城市布局分散,郊区化特征明显。①城市人口密度高②公共交通比较发达③私人交通工具的使用空间有限

城市客运系统的模式4、以非机动车交通方式为主、多种交通方式并存的模式①出台鼓励小汽车发展的政策②具有较高的经济发展水平③基础设施完善,供需矛盾不突出④城市布局分散,郊区化特征明显。①相对低的经济发展水平②相对集中的城市用地形态③中等质量的公交服务水平

城市公共交通客运管理1、制定公共交通优先的政策①出台鼓励小汽车发展的政策②具有较高的经济发展水平③基础设施完善,供需矛盾不突出④城市布局分散,郊区化特征明显。控制私人小汽车使用限制汽车进口，征收汽车出售税，使用燃油税限制小汽车停放，提高小汽车停车费征收道路使用税以及拥挤费，来控制小汽车髙峰时期进入通拥挤路段鼓励小汽车乘满人数（4人）；提倡共乘方式，乘客少于3人的小汽车受到交通限制鼓励“P+R（停车，换乘）”的交通方式

城市公共交通客运管理自行车交通占地少、投资小、效率高，节约能源和水源可减少私家车交通量采取有效措施后可减少或减轻交通事故减少拥堵、减少停车用地减轻道路投资压力，无空气、水源、噪音污染因此各国采取各种措施鼓励自行车的应用1、制定公共交通优先的政策注重公共交通与自行车优势互补

城市客运交通系统的构成2、实现多元化公共交通体系以及实现无缝换乘要进一步缓解大城市客运紧张状况,必须确定以大运量的公共运输为主的高效率的交通系统选择各种交通运输手段,重点放在发展地铁、城市铁路、轻轨等有轨交通以期形成一个以快速轨道交通为主体,公共汽车、有轨电车为辅的多样化的综合交通体系

城市客运交通系统的构成3、综合利用改善城市交通的辅助措施开通短程公共汽车,亦可起到控制中心城市汽车使用过多的辅助作用实行灵活的公共交通运价错开上下班时间,实行同线路高峰时间收取的交通费高于平峰时间大力进行公共交通管理体制改革,鼓励竞争,提供私人经营公共交通

讨论：公共交通优先发展措施：(1)公共交通设施用地安排优先(2)公共交通道路使用权优先(3)交通管理措施体现公交优先(4)公共财政向公交优先转移意义：有限的资源偏向大容量的交通方式，提升老百姓的获得感。

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