郑徐客专施工图说明书正文-2014.5.20.doc

新建铁路郑州至徐州客运专线■■■■

第一章牵引变电所、开闭所、分区所、AT所及电力调

度所

一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况

原铁道部工程设计鉴定中心《关于新建郑州至徐州客运专线铁路初步设

计的批复》（铁鉴函［2012］950号文）中对牵引供电专业的相关审批意见及

本次设计执行情况如下：

十六、电气化

1、牵引供电系统采用自耦变压器（AT）供电方式。全线新建大孟、杜良、

野岗、邓庄、朱屯、赵楼、大刘庄7座AT牵引变电所；利用改扩建石武客专

工程中在建的郑州东AT牵引变电所、京沪高速工程既有的徐州东AT牵引变

电所预留位置增设相关设备，给本线供电。全线新建AT分区所8座，AT所

14座；利用石武客专工程中拟建的郑州东开闭所、郑州东动车运用所开闭所

增加馈线给相关联络线及疏解线供电，新建徐州东动车存车场开闭所给徐州

东动车存车场供电。利用改扩建郑州东AT牵引变电所、郑州东开闭所、郑州

东动车运用所开闭所在石武客专工程中统一实施，由本工程计列投资。

执行情况：遵照审批意见执行，赵楼牵引变电所名称根据实际属地修改

为条河牵引变电所。

2、牵引变电所采用220千伏电源供电。牵引变压器暂按三相Vx接线，

根据外部电源条件进一步优化牵引变压器接线型式。牵引变压器采用油浸、

自冷，预留风冷条件。请设计院配合建设单位抓紧与电力部门协商落实外部

电源方案。

执行情况：遵照审批意见执行。已配合建设单位与电力公司协商外部电

源事宜，目前电力公司正开展外电设计工作。

3、按近期运量核定新建牵引变电所牵引变压器安装容量均为：2×

1

施工图（郑西公司建设范围）

（40+40）兆伏安。

执行情况：遵照审批意见执行，新建牵引变电所牵引变压器安装容量均

为：2×（40+40）兆伏安。

4、牵引变电所高压侧采用线路变压器组接线，27.5千伏侧采用单母线接线。

执行情况：遵照审批意见执行。牵引变电所高压侧采用线路变压器组接线，

27.5千伏侧采用单母线接线。

5、牵引变电所220千伏侧设备采用户外单体中式布置，牵引变电所、分

区所、开闭所27.5千伏、2×27.5千伏配电装置采用户内GIS设备。

执行情况：遵照审批意见执行。牵引变电所220千伏侧设备采用户外单

体中式布置，牵引变电所、分区所、开闭所27.5千伏、2×27.5千伏配电装置

采用户内GIS设备。

6、牵引变电所、开闭所、分区所、AT所采用微机保护和综合自动化系

统，按无人值班设计，牵引变电所适当考虑值守条件。

执行情况：遵照审批意见执行。牵引变电所、开闭所、分区所、AT所采

用微机保护和综合自动化系统，按无人值班设计，牵引变电所按有人值守设

计。

7、牵引变电所进所道路，优先选用公路方案。严格控制牵引变电所、开

闭所、分区所、AT所的场坪面积及房屋面积。

执行情况：遵照审批意见执行。牵引变电所进所道路采用公路方案。

（八）牵引供电设施远动调度和维修管理按综合SCADA系统设计，分别

纳入郑州和上海调度所，新建郑徐客专调度台。

执行情况：遵照审批意见执行。牵引供电设施远动调度和维修管理按综

合SCADA系统设计，分别纳入郑州和上海调度所，新建郑徐客专调度台。

……

（十八）利用石武客运专线在建的郑州东、京沪高速铁路工程既有的徐

州东供电车间，在兰考南、商丘、永城北设