《城市公共交通运营管理（新形态活页式）》 课件 项目一 城市公共交通系统认知.pptx

项目一

城市公共交通系统认知

目录城市公共交通发展趋势及数字化转型客运交通与城市发展城市公共交通系统组成

客运交通与城市发展01

请完成教材第1页-第3页的任务工单，可借助AI搜索工具——培养筛选信息的能力

1:1根据《雅典宪章》，城市的四大功能是居住、工作、游憩和交通。其中，交通功能依赖于交通运输系统，而客运交通系统是其最主要的组成部分。城市客运交通包括步行、自行车、摩托车、小汽车和公共交通等多种形式，其中公共交通系统作为主要载体，与城市的形成、发展和兴衰紧密相连。

城市公共交通系统主要影响因素①城市规模由人口数量和建设用地决定，尤其是人口的数量、分布和密度对城市客运交通设施规模与结构有重要影响。②大城市由于机械增长率高，人口增长快于用地扩张，导致密度上升和交通问题。③交通系统，特别是快速公交，对城市扩张和人口疏散有促进作用。决定城市规模的主要因素首先是人口数量，其次是城市建设用地。1、城市规模

实践证明，调整和采取新的城市布局形态是缓解城市中心交通紧张状况的一条重要途径，同时，新的城市布局形态的形成又依赖于城市交通的发展。城市公共交通系统主要影响因素2、城市布局形态实践证明，调整和采取新的城市布局形态是缓解城市中心交通紧张状况的一条重要途径，同时，新的城市布局形态的形成又依赖于城市交通的发展。我国多数大城市的布局形态采用单中心结构

城市公共交通系统主要影响因素3、城市土地利用结构城市土地利用结构主导经济活动空间集聚与客运交通生成源分布，深刻塑造交通需求特征及路网格局。TOD模式实证显示：轨道站点800米半径内用地混合度提升1个单位，公交出行分担率增加23%。同时，交通可达性每提高10%，沿线土地开发强度增长18%，形成用地优化→交通升级→空间重构的动态循环。

城市公共交通系统主要影响因素4、城市经济发展43251城市化加快导致城市辐射力上升。经济繁荣是城市化加快的驱动力。经济繁荣城市化加快商品交流加快导致人流物流增加。人流物流增加进而推动交通需求增长。商品交流加快人流物流增加城市辐射力上升促进商品交流加快。城市辐射力上升

城市公共交通系统主要影响因素5、城市土地资源对客运交通的影响土地资源是城市发展和客运交通发展的基础，社会发展理论上是无限的，而土地资源却是有限的。土地资源与城市发展在交通设施供应和使用上，充分发挥每种交通设施的优势，以最少土地资源占用满足尽可能多的交通需求。交通设施与土地资源占用为缓解土地资源有限与社会发展无限的矛盾，最有效的方法是提高单位土地资源的使用效率，即优化城市布局和交通结构。提高土地使用效率同时优化组合城市布局与客运交通土地占用的级配。优化城市布局与交通土地占用

城市公共交通系统组成02

城市道路公共交通系统根据动力类型一般分为常规公共汽车、快速公共汽车、无轨电车、出租汽车四种。。城市道路公共交通12城市轨道交通是采用了轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，是一种路权基本隔离的公共交通方式。城市轨道交通公共交通的分类

城市水上公共交通是航行在城市及周边地区范围水域上的公共交通方式，该公共交通系统包括城市客渡系统、城市车渡系统，其存在对没有桥梁、隧道或过江通道能力短缺的城市显得十分重要。城市水上公共交通系统34城市其他公共交通系统是由于一些特殊类型客运交通工具的存在，以及今后交通的发展需要而存在，属于城市公共交通系统的补充，用于满足乘客不同的出行需求，包括客运索道、客运缆车、客运扶梯、客运电梯。城市其他公共交通系统公共交通的分类

城市公共交通线路网（3）尽可能选择最佳的方案。安排公交线路时，要对多方案进行比较，找出符合当地实际情况及适应今后发展的最佳方案，使各线路的运载能力与客流量尽可能协调，运用计算机技术对客流调查和预测进行分析处理，也是选择最佳线路规划方案的重要途径。（1）尽量满足乘客的需要。公交线路的规划应使线路走向与主流向一致，使主要人流集散点之间尽可能有直接的公交线路相连或开辟直达线路，以减少居民出行的换乘次数，尤其要使高峰小时客流特别集中时职工上下班乘车的需求得到保证。（2）尽量适应城市的发展。城市的发展和再开发，市区面积逐步扩大，人口逐年增加，要求公共交通的服务范围和质量上一个新的台阶，公交线路，尤其是轨道交通线路的布局要适应城市的建设和发展。

城市中心区客流密集、乘客乘距短，上下站频繁，站距宜小；城市边缘区，站距可大些；郊区线，乘客乘距长，站距则应更大。公共交通停靠站的设置原则是方便乘客乘车并节省乘客总的出行时间。城市公共交通车站分为终点站、枢纽站和中间停靠站。各种车站的功能和用地要求是不同的。公共交通中间停靠站的站距受交叉口间距和沿线客流集散点分布的影响，在整条线路上是不等的。公共交通站场布局，主要根据公共交通的类型