船舶积载与系固思政示范课59课件.pptx

;任务三集装箱积载与系固

;根据世界航运理事会的研究报告：

平均每年集装箱落水数量：2008～2019年：1382个；

2020年至今：超过3000个。

;“ONEAPUS”轮集装箱坠海事故视频片段;频发的集装箱船事故也引发了集装箱业界的担忧，所以我们未来作为船员或者是船公司的一员，一定要有高度的责任心和职业使命，同时要学好专业技能，利用专业知识去避免类似事故的发生，来确保集装箱的安全运输！

;一、集装箱积载

1．配载基本原则

与杂货配载原则类似，仍然是特殊箱先配，普通箱后配；后到港箱先配，先到港箱后配。特殊箱包括危险货箱、冷藏箱、超大箱、通风箱和动物箱等。

;2．危险货箱箱位选配原则

;开敞式危品箱与包装危险品的隔离：

遵循包装危险货物之间的隔离要求。

封闭式危品箱与包装危险品的隔离：

隔离1无隔离要求

隔离2按隔离1

隔离3隔离3

隔离4隔离4

危险品集装箱与食品的隔离：

与包装危险品与食品的隔离基本相同。;集装箱隔离表;案例：;3.危险货箱箱位选配的一般原则;3.其他特殊箱的箱位选配原则

;①危险品箱

;②冷藏集装箱

通常选配于船中及中后甲板上的下面几层，且避开船舶左右舷最外一列箱位。堆高不过2层。

③超高集装箱

应选配于舱内或甲板的最上层。

;④超长集装箱

20′超长箱可选配于舱内或甲板上。

40′超长箱只能选配于甲板上。

;⑤超宽集装箱

可选配于甲板上；

能否选配于舱内，取决于货舱的箱格结

构和入口导槽的形状和尺寸。

;⑥框架类集装箱

应选配于舱内或甲板的最上层。

;⑦通风集装箱

应选配于舱面且选择能避开冲上甲板的海浪经通风口灌入箱内的箱位。装载兽皮类的通风箱应避免选配于受阳光直射的甲板最上层。

;⑧动物集装箱

该类箱上面不得装载其它货箱。应选配于舱面且通风良好的处所，同时避免风浪侵袭。

;4.普通集装箱的箱位选择

1）纵向箱位选配：

应满足船舶具有适宜的吃水差和总纵强度，同时满足IMO或运河当局对船首盲区的要求。

SOLAS公约要求，船长55m以上1998年7月1日或以后建造的船舶，任何一舷横倾10°内船首盲区不超过2倍船长或500m，取最小值。

;巴拿马运河当局规定，通过运河的船舶不得因舱面堆装的货物而阻挡驾驶台瞭望视线，从而限制了船舶箱容量。

运河当局规定：在满载状态下，船首盲区不应超过1倍船长；在压载状态下，船首盲区不应超过1.5倍船长。;船舶是如何通过巴拿马运河的？;习总书记同中国远洋海运集团“玫瑰轮”船长通话;2）横向箱位选配

应保证船舶无初始横倾及船体扭转强度符合要求。

;3）垂向箱位选配

;（4）20′箱和40′箱的兼容问题

;（5）有的舱内箱格导轨结构只能装载20′集装箱

（6）舱内箱格导轨结构按40′箱设置，但是结构上无20′箱底座，此位置仅能装载40′集装箱。

;（7）两个20′箱的纵向间距位76mm（3′′），则可以在其上装载一个40′集装箱。

;二、满足集装箱装卸顺序的要求

（1）避免或尽量减少中途港的倒箱数量

中途港加载集装箱时，尽量不应堵塞其后卸港的作业通道。

注意舱盖的形式，对不同卸货港的集装箱作出适宜的配装计划。;（2）避免同卸港的集装箱过分集中

若有多个装货港，第一个装货港需要装载较多的集装箱时，集装箱尽可能安排在不同的排位，以便于岸壁装卸桥卸货。

若相同卸货港，且属于同一货主，应尽量相邻堆放，便于集中，防止错卸。;3.了解港口有关装卸规定，如有的港口要求锚地驳卸，新加坡港要求装运一级危险品箱的船，不论是否过境，都要求先在锚地驳卸，然后在靠港装卸其他集装箱，如果危险品箱是过境，再在锚地装回船舶。

;三、集装箱系固设备

1.集装箱的系固设备

（1）扭锁

扭锁：亦称角锁紧装置。用于上下两层集装箱或集装箱与船体之间的连接固定。;（2）桥锁(bridgefitting)

作用：用于对相邻两列最上层的集装箱进行横向连接，以分散主绑扎设备的负荷。

使用方法：将桥锁的两个锁钩(头)分别插入相邻两集装箱的角件孔中，再旋转调节螺母，即可把集装箱连接拉紧。

;（3）定位锥;（4）锥板;（5）调整堆锥

又称为高度补偿锥；用于装载某些非标准高度的集装箱时调整其高度至标准状态。

;;;四、集装箱的系固的要求;集装箱的绑扎系固不满足《货物系固手册》的具体要求，导致船舶带病开航