点火系统的检修项目五课件.ppt

2)角虫点烧蚀频繁的原因如果触点在使用中烧蚀过于频繁，应从以下方面查寻原因，并予以消除:①断电触点间隙过大，接触面过小;②断电触点过脏;③电容器引线脱落，容量不当;④发电机调节器电压调节过高;⑤蓄电池搭铁线接触不良;⑥点火线圈接线错误或型号不匹配;⑦曲轴箱废气漏人分电器。(2)检修断电臂组件1)断电臂轴销发涩断电臂轴销发涩是造成热机后断火的重要原因。当轴孔磨损松旷，进入异物时，或采用尼龙轴销受热变形时，常引起轴销发涩。检查方法是:在发动机预热至正常工作温度后停机，取下分电器盖，检查断电臂摆动是否灵活，如发涩严重，应更换新件。各顶端对轴线的径向圆跳动公差为0.03mm。凸轮棱角最容易磨损，从而导致触点间隙变小或闭合角变小，降低点火系统的点火量和点火均匀性。使用游标卡尺测量凸轮各对顶角磨损处的直径，然后与标准尺寸进行对比。凸轮的最大磨损量不得超过0.4mm，各凸角磨损均匀度不应大于0.03mm，凸角最高点分布不均匀度偏差不应大于20。若超过上述值，应更换凸轮。2)分电器轴检查分电器轴的径向圆跳动公差可使用百分表检查。用台虎钳夹住分电器壳，分表触针垂直顶住轴的上部，然后转动分电器轴，百分表所示数值即为轴的径向圆跳动公差。此值若超过规定值，应当校直分电器轴。同样，可使用百分表检查轴与衬套的配合间隙。沿百分表触针的轴线方向推、拉分电器轴，百分表读数差值即为轴与衬套的配合间隙，此间隙超过规定值时，应更换衬套。3.离心点火提前装置检修检查离心重块甩动是否灵活平稳，所有销孔结合处应无卜滞和松旷现象，托板与分电器轴静配合应良好。检查离心块拉簧，当发现有折断、变形和表面出现严重磨痕时，应换用新件。将分电器轴固定不动，使凸轮向正常旋转方向转至极限位置，放松时，凸轮应立即返回原位。4.真空点火提前装置的检修检查真空点火提前装置的工作性能和膜片室的密封性能，将手动真空泵接到真空点火提前装置的管接螺母上，当施加负压时，膜片能带动真空点火提前装置拉杆移动，若负压消失，拉杆能迅速回位，说明真空点火提前装置工作性能良好，当施加66.7kPa左右的负压时，若真空表的指针能保持1min稳定不动，说明膜片气密性能良好。更为简便的检查方法是:用嘴吸吮真空点火提前装置管端，膜片应能带动真空膜片拉杆移动，否则说明密封性差，应予以更换。1.常见的火花塞表面状态(1)正常状态的火花塞选型正确、使用条件良好的火花塞，在工作一段时间后拆检，其瓷芯表面应洁净，颜色为白色或淡棕色。瓷芯面上有微薄的一层黄褐色粉末状积炭;电极由于使用时间长而略有烧蚀;旋入缸盖的螺纹端面为铁锈色，这些也属于正常状态。(2)火花塞积炭拆检发动机各缸火花塞，如果积炭仅出现在个别缸火花塞上，应从火花塞间隙是否过小，该缸高压线是否漏电及气门是否有泄漏等方面检查积炭原因;如果各缸火花塞均出现积炭，则可以从混合气过浓、点火线圈质量欠佳和火花塞选型不当等方面找原因，并加以排除。三、火花塞的检修(3)火花塞过热火花塞过热表现为瓷芯表面呈瓷体原色或淡灰色，中心电极烧蚀严重，甚至有熔化现象，个别瓷芯上还会有小疹泡等。在正常使用情况下，如果多数火花塞出现过热现象，说明所选用的火花塞不适合该发动机使用，火花塞的热值偏低，应换用高热值冷型火花塞。(4)火花塞油污如果火花塞暴露在燃烧室内的表面上有湿润油渣状质硬黑色的积炭，说明发动机有窜油故障，应清洁火花塞、检修发动机。(5)火花塞漏气火花塞暴露在燃烧室内的瓷芯，有时会出现碎裂现象，轻者在突出的前端产生小块崩裂，出现缺口，重者会裂成几块脱落。由于瓷芯硬度高，当裂块落入气缸可能会引起拉缸，因此，若火花塞出现瓷体碎裂现象，不论轻重均应更换新件。2.火花塞的检验与维护(1)清除火花塞积炭清除火花塞积炭时，不应使用钢丝等工具，以免损伤绝缘体，应当使用火花塞清洗试验器。(2)修整火花塞.用钢丝刷刷去火花塞螺纹沟槽中的积垢，所用刷丝的直径为0.015mm以下。.用什锦锉刀修磨电极表面，使之显露出金属光泽，恢复中心电极和侧电极原有形状。.这样有利于火花塞的使用和降低跳火的次级电压。1-凸轮轴位置传感器2-曲轴位置传感器3-爆震传感器4-空气质量计5-节气门控制组件6-冷却液温度传感器7-进气温度传感器8-发动机故障报警灯9-点火控制器10-点火线圈11-点火开关12-蓄电池微机控制电子点火系统的基本组成开环、闭环控制方式框图IGT和IGF是点火放大器系中输入控制和输出反馈信号，当放大器接收到IGT时控致点火，而后放大器再反馈IGF给电脑，如果电脑