旧机动车评估-估价基本方法.pptVIP

授人以鱼不如授人以渔富康车工作性质属城市出租营运车辆，常年工作在市区或市郊，工作繁忙，工作条件较好。从车辆使用年数和累计行驶公里数看来，已使用1年7个月，年平均行驶近10万km，使用强度偏大；加上车辆日常维护、保养较差；再则，发现发动机排气管冒兰烟，车身前左侧撞击受损，故应该着重检查车辆动力性能和检测前轮定位是否正确。鉴定估价程序授人以鱼不如授人以渔经外观检查，油漆有局部脱落现象；车厢内饰有二处烟头烧伤痕迹。经路试作紧急制动检查；方向稍向在跑偏，但属正常情况之列。用力踩油门；车辆提速困难，发动机排气管冒兰烟。经发动机功率检测，发现发动机功率比原设计功率下降20％，判定活塞、活塞环、缸套磨损严重，导致燃烧室审机机车辆前左侧受撞击，经前轮定位仪检测，前轮定位正常，不影响转向。其它情况均与使用1年7个月的新旧程度基本相符。从总体感觉看来；车辆技术状况较差。外观检查授人以鱼不如授人以渔01购买该车后辆，需要进行一些项目维修和换件（如换活塞、活塞环、缸套组件，表面做漆等）后，才能投人正常使用。鉴于上述情况，我们首先采用使用年限法估算车辆正常情况下的成新率，再综合考虑影响成新率的各项因素，采用“一揽子”评估方法。02技术鉴定授人以鱼不如授人以渔估算成新率根据国家规定出租车使用年限为8年；折合为96个月，从初次登记之日至评估基准日，已使用年限1年7个月，折合为19个月。根据车辆实际技术状况，综合调整系数确定为0.8，故成新率为；12估算成新率授人以鱼不如授人以渔直接法直接法也称重置核算法，它是按待评车辆的成本构成，以现行市价为标准，计算被评估车辆重置全价的一种方法。物价指数法物价指数法是在旧机动车辆原始成本基础上；通过现时物价指数确定其重置成本。重置成本的估算实体性贬值的估算授人以鱼不如授人以渔观察法也称成新率法。车辆实体性贬值=重置成本×有形损耗率观察法01车辆实体性贬值=（重置成本一残值）×已使用年限/规定使用年限式中的残值是指旧机动车辆在报废时净回收的金额，在鉴定估价中一般略去残值不予计算。使用年限法02功能性贬值的估算授人以鱼不如授人以渔确定原车辆尚可继续使用的年限；查明应上缴的所得税率及当前的折现率；通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧贬值。营运性功能贬值的估算一次性功能贬值的测定同样的车辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。在实际评估工作中，具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的；一般就用更新重置成本（即市场价）作为已考虑其一次性功能贬值，价格有时相差很大。授人以鱼不如授人以渔经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的。影响车辆经济性贬值的外部因素很多，造成贬值的程度也不尽相同。但主要有两类：是营运成本上升；是车辆闲置。所以在评估时只能统筹考虑这些因素；而无法单独计算所造成的贬值。经济性贬值的估算旧机动车成新率的确定

（重点掌握）授人以鱼不如授人以渔旧机动车成新率的概念授人以鱼不如授人以渔成新率反映旧机动车的新旧程度，是重置成本法的一项重要指标。旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率。也可以理解为旧机动车的现时状态与机动车全新状态的比率。旧机动车成新率的评估方法主要有：1、使用年限法2、技术鉴定法

3、综台分析法授人以鱼不如授人以渔有形损耗率与机动车的成新率的关系成新率=1－有形损耗率或有形损耗率＝l－成新率成新率=使用年限法机动车的使用年限授人以鱼不如授人以渔使用年限法首先是建立在旧机动车在整个使用寿命期间，实体性损耗是成线性递增的。机动车价值的降低与其损耗的大小成正比1、机动车规定使用年限汽车规定的使用年限是指1997年7月15日国经贸经［1997］456号文《汽车报废标准》（1997年修订）和1998年7月7日国经贸经［1998］407号文《关于调整轻型载货汽车报废标准的通知》中规定的使用年限。其中：出租车为8年、货车为10年、轿车为15年2、已使用年限已使用年限是指旧机动车开始使用到评估基准日所经历的时间。技术鉴定法授人以鱼不如授人以渔技术鉴定法是评估人员用测定旧机动车的成新率的一种方法。评估人员对旧机动车辆进行技术观察和技术检测来鉴定旧机动车的技术状况，再以评分的方法或分等级的方法来确定成新率，这种方法是以技术鉴定为基础的。技术鉴定法