汽车发动机电控系统检修（第2版）课件：爆燃传感器的检查.pptx

点火控制系统的检查汽车发动机电爆燃传感器的检查控

02任务描述03相关知识04学习任务单05实训任务06实训任务单目录CONTENTS01任务目标

01学习目标知识目标1）掌握爆燃传感器的安装位置、种类和作用；2）了解爆燃传感器的工作原理；3）掌握爆燃传感器信号与点火时间之间的关系。技能目标1）能规范检测爆燃传感器；2）能规范检测爆燃传感器的连接电路。素养目标1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。2）养成7S的工作习惯。3）养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。

02任务描述有一位丰田卡罗拉轿车用户将车开到维修站反映，车辆行驶一段距离后发动机故障指示灯就会亮起，发动机动力不足、油耗过高，需要对车辆进行检修。

03相关知识

相关知识一、爆燃传感器的作用、安装位置与类型1.作用爆燃是由燃烧室中的可燃混合气自燃导致不正常燃烧的现象，当发动机产生爆燃时，会导致发动机冷却液过热，功率下降、油耗上升等，严重时还会造成活塞烧熔，爆燃的控制方法就是检测发动机是否出现爆燃，当出现爆燃时推迟点火提前角。爆燃传感器的作用是感应发动机各种不同频率的振动，并将振动转化为不同的电压信号输送到ECU。当发动机发生爆燃时，爆燃传感器感应到此变化并产生较大的振幅信号，当ECU接收到该信号后对点火提前角进行修正，使其保持最佳，从而实现点火提前角的闭环控制。

相关知识2.安装位置爆燃传感器一般安装在发动机汽缸体一侧的中部位置，四缸发动机一般安装一至两个爆燃传感器。

相关知识3.类型爆燃传感按发动机缸体振动频率的检测方式不同，可分为共振型和非共振型两种；按爆燃传感器结构不同，分为压电式和磁致伸缩式两种。

相关知识二、非共振型压电式爆燃传感器的结构与工作原理1.结构非共振型压电式爆燃传感器主要由压电陶瓷、振动板、基座和压板等组成，压电元件安装在振动板和基座之间，三者之间很好的贴合。

相关知识2.工作原理

相关知识3.连接电路

相关知识三、共振型压电式爆燃传感器的结构与工作原理1.结构共振型压电式爆燃传感器的外形和结构如图所示，它主要由压电元件、震荡片和基座等组成。2.工作原理

04学习任务单

学习任务单爆燃传感器的检查学习任务单班级：姓名：1.爆燃是由燃烧室中的可燃混合气自燃导致不正常燃烧的现象，当发动机产生爆燃时，ECU应该推迟角。2.爆燃传感器的作用就是感应发动机各种不同频率的振动，并将转化为不同的电压信号输送到ECU。3.爆燃传感器一般安装在发动机一侧的中部位置，四缸发动机一般安装一至两个爆燃传感器。4.爆燃传感按发动机缸体振动频率的检测方式不同，可分为共振型和型两种；按爆燃传感器结构不同，分为式和磁致伸缩式两种。5.写出下图划线所指零部件的名称。6.压电效应就是某些晶体（如石英）薄片在受到压力作用之后，其两极之间就会产生，而且电压与所受压力的大小成正比。7.压电式爆燃传感器当发动机发生爆燃时，传感器信号电压的幅值和频率都会，ECU则可以通过幅值的异常或频率的异常来判断发动机的爆燃情况，当检测到发生爆燃后，ECU就会，直到不发生爆燃为止。8.请在下方画出爆燃传感器与ECU的连接电路。

学习任务单答案1.爆燃是由燃烧室中的可燃混合气自燃导致不正常燃烧的现象，当发动机产生爆燃时，ECU应该推迟点火提前角。2.爆燃传感器的作用就是感应发动机各种不同频率的振动，并将振动转化为不同的电压信号输送到ECU。3.爆燃传感器一般安装在发动机缸体一侧的中部位置，四缸发动机一般安装一至两个爆燃传感器。4.爆燃传感按发动机缸体振动频率的检测方式不同，可分为共振型和非共振型两种；按爆燃传感器结构不同，分为压电式和磁致伸缩式两种。5.写出下图划线所指零部件的名称。6.压电效应就是某些晶体（如石英）薄片在受到压力作用之后，其两极之间就会产生电压，而且电压与所受压力的大小成正比。7.压电式爆燃传感器当发动机发生爆燃时，传感器信号电压的幅值和频率都会增大