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关于#2机中、低压缸联通管爆裂事故的分析报告

一、事件发生时间:20XX年12月05日

二、事件发生时工况:

#1、#2机组运行，220KVI母、220KVII母;希X一线、希X二线;母联开关

I;#1启备变由220KVII母接带。其中:#1机组负荷350MW，运行方式为标准方式。

#2机组负荷315MW,给水流量:825t/h，总煤量:164t/h,主汽压力:15.74MPa,

磨煤机运行方式:2A、2B、2C、2D运行，再热器压力:2.87MPa;真空-83KPa;机组

CCS方式退出;使用TF方式运行。

三、事件发生、扩大及处理情况:

根据X疆电网做#2机一次调频试验的相关要求:

10:40由电科院做#2机一次调频试验;

10:42:退出#2机CCS，投入一次调频;

10:47运行人员监视发现:CV、ICV关闭至零，供汽蝶阀关闭至零，机组负荷

甩至零，高加汽侧解列;除氧器水位上升，各段抽汽压力上升。2秒后CV、ICV

迅速开启，供汽蝶阀开至15%，负荷升至220MW左右，期间BDV阀动作，四抽电

动门前法兰大量冒汽，当班运行人员检查TSI轴振正常，均不大于40μm，轴移

最大0.95mm、推力瓦块温度、轴承温度、回油温度正常。检查DEH画面发现:左

右两侧中压联合汽阀摆动，供汽蝶阀摆动较小。随后机房一声响，供汽蝶阀爆开

阀芯飞出穿透其后中低压缸联通管，落至室外。ETS跳闸首出“真空过低”、“EH

油压力低”、“轴向位移大”。

10:47机组跳闸。运行人员立即破坏真空，紧急停机，隔离所有疏水，进行

闷缸处理。

四、事件原因及扩大原因分析:

1.电科院在做#2机一次调频试验时对机组的DCS控制系统进行参数修改，

误将CV严密性试验条件强制为TRUE(真值)，导致DCS系统下发了“调阀严密

1

性试验”指令;致使#2机在带负荷下错误执行该指令;(该试验只能在机组定速，

并网前做;运行中严令禁止执行该项试验)；

2.当该指令下发后，高、中压调门、供汽蝶阀快速关闭，机组负荷迅速下降，

2秒后，高、中压调门快速开启，而供汽蝶阀只开至15%；造成#2机中压缸压力

迅速上升至3.7MPa。由于供汽蝶阀承压能力只有1MPa；中压缸出口至低压缸的

导气管承压能力只有0.85MPa；在中压缸压力急剧变化的情况下，造成中压缸出

口超压，致使供汽蝶阀门轴断裂后，门板打坏导汽管后飞出；

3.供汽蝶阀设计本身不合理:#2机最初设计为供热机组，但现在实际并没有

供热，四段抽汽没有供热，仅供本机的辅汽联箱。因此，当供汽蝶阀意外关闭或

开度较小时，会造成汽轮机通流部分的蒸汽流通停止或不畅，使高、中压缸蒸汽

通流区域超压。为本次事故埋下严重设计隐患。

五、事件暴露出的问题:

1.管理存在的问题

1.电厂监督管理不到位，对事件的发生负有公可推卸的责任，在做一次调频

试验中未制定“两措”措施，未做好事故的预防工作;

2.本次事件的发生，暴漏出电厂安全生产管理有漏洞，“两票三制”执行不

严。在没有工作票的情况下，擅自同意试验工作;电厂相关的管理制度、技术监

督标准不健全；人员指挥体系混乱、工作的随意性较强，缺乏统一的管理和调度。

2.人员存在的问题

1.电厂人员，特别是基层(值长、班长以下)人员业务素质较低，管理能力层

次不齐；工作经验匮乏，甚至个别人员没有电厂从业经历(或所学专业不对口)。

需要进行全方位的培养和教育;

2.电厂生产人员执行管理制度不到位，允许电科院人员在工程师站内自行操

作(按相关规定:电厂以外人员不得对运行设备进行任何操作)，使严肃的管理制

度形同虚设。

3.设备存在的问题

2

1.机组DCS的逻辑设计不合理，在机组正常运行中，应有避免人员误操作的

技术手段(包括热控人员的逻辑修改)。需要电厂热控和DCS厂家对机组的逻辑控

制系统进行全面清理，发现问题和隐患;立即进行整改;

2.汽轮机厂家的供汽蝶阀设计不合理，在机组运行中，若发生类似我们这次

的问题(中联门和供汽蝶阀开启时不同步)，设备的损坏难以避免。本次对#2进

行技改:拆除供汽蝶阀。#1机也择机进行整改;

3.停机过程中主机润滑油压波动问题:汽机跳闸，交流润滑油泵联启正常，