船舶主机排温偏高的原因及修理措施.docxVIP

一

故障现象

某船主机为1台SUIZER6RA一48型柴油机，额定功率6525kw，转速130r／min。

二冲程直流排气，扫气箱各缸共用，其增压系统采用废气定压涡轮增压，增压器型号为VTR-631—1N，最大允许转速为16000r／min，最大允许气温为550℃，2个辅助电动鼓风机。

航行时发现主机排气温度发生逐渐升高，由原来正常运行时排气温度为350～380℃升至400℃，个别缸甚至达到420℃，平均升高约30～40℃。

虽该温度没有超过理论上船用柴油机排气温度的最高值，但根据该机的运行参数及实际的设定工况，排气温度的突然升高，是一种不正常的现象，测取爆压发现各缸爆压仅7.0MPa左右，而正常值应为9.0MPa，主机功率明显不足。

二

故障原因分析

在一定的供油量下，柴油机功率不足、排气温度过高，依据柴油机工作原理主要有以下几方面的原因，燃油质量问题和喷油器雾化不良；喷油及排气定时不对，空气冷却器及排气不畅背压太高和废气涡轮增压器故障等。

根据该船主机运转状况，轮机长和大管轮对其进行了具体的分析并逐一排除。

1.燃油质量

燃油质量是影响主机排烟温度的重要因素，若燃油质量不能满足雾化要求，则会引起燃油雾化不良，燃烧恶化，排烟温度升高。?

现船用主机燃油决大部分是渣油与稀释油(柴油)按不同比例调制成不同粘度的燃油，使用时应根据实际情况来投加粘度合适的燃油。

燃油的种类不同，所含成分也不同，且不同种类的燃油具有不相溶性。

假如两种不同种类的燃油混合使用，将产生大量的油泥物，导致燃油质量变差，影响主机正常工作，并且混合油还会析出沥青，在高温条件下生成焦碳物质，粘污排气阀和排气管路等部件，排烟温度必然偏高。

因此应尽量避免不同种类燃油混合使用。

另外，还要根据燃油的品种，选择合适的燃油添加剂，并按要求的比例投放，均匀混合，这样可以提高燃油质量，改善燃烧工况。?

如果燃油的品位已定，其质量关键还得看分油机的工况，并选择恰当的比重环，确定合理的分离油温，并按规定尽量缩短其排渣周期，同时还要让燃油在沉淀柜中沉淀足够的时间，经化验排除燃油质量的问题后使用。

2.喷油器雾化不良

喷油器的雾化质量和启阀压力对燃油在气缸内的燃烧状况有重大影响。

雾化质量较差，启阀压力不合适，都会导致燃烧状况的恶劣，排烟温度也随之变化。

于是对喷油器的定期保养维修工作一定要重视，确保喷油器启阀压力符合要求，雾化状况良好。

喷油孔磨蚀或阻塞结碳，必然影响雾化质量。

对于滴漏情况的检查，只要快速泵动每秒1～3个冲程，连续泵动几次后，检查喷油嘴下方没有明显的油滴存在即认为正常。

在连云港时，主机各缸油头曾在大管轮的带领下全部取下做了喷油压力检查及雾化试验，并根据不同工作状态进行了调整和换件，而高温现象并没有消除。

因此，由于雾化不良产生的燃烧恶化、排气温度升高亦可排除。

3．喷油及排气定时不对

喷油提前角变小，造成后燃，排烟温度升高。

使喷油提前角变小的主要因素有：

传动凸轮、滚轮及导套与柱塞接触面的磨损；油泵柱塞与泵套的磨损，间隙变大，漏油增多，虽然柱塞上行遮住了回油孔，但由于漏泄使高压油管内的压力不能立即达到喷油启阀压力，造成实际喷油提前角滞后。

传动部件磨损引起的喷油提前角变小，调整起来比较方便，只要调整导套上的喷油定时调整螺丝即可。

油泵柱塞与泵套间隙变大影响的实际喷油提前角落后，间隙变大时柱塞偶件应换新，还可以继续使用的，只要适当加大喷油提前角，使爆压接近出厂试验相同参数时的值。

主机喷油定时的测量，一般都是拆去泵排出管，使用盘车机盘车，目察油泵开始向外供浦的时刻，认为是喷油的开始。

这种观测是在无压下进行的，实际喷油启阀压力都比较大，运转的机器，柱塞遮住回油孔还要继续上行一段过程，才能使油管内的压力达到启阀压力，开始喷油，这段过程随着柱塞与泵套间隙的增大而延长，所以造成实际喷油提前角比目测的要落后。?

目测者的经验也是有差别的，因而利用测取爆压的方法校对喷油定时是可取的。

主机的爆压都有规定的数值，有些主机厂记录上还给出了在不同输出功率下的数值，比较起来很方便。

爆压低，说明喷油提前角落后，必然带来气缸排烟温度升高，主机的耗油也增多。

例如某机实测爆压只有5.5MPa，与其相同输出功率和扫气温度情况下厂试验记录相比，出厂时为7MPa，相差很大。

为了提高新型主机的效率常把提高爆压作为手段之一，因而很多主机的爆压最高值都很高，在主机低负荷时尽量提高爆压，力图提高主机效率，在高负荷时，当爆压到一定值时又限制其不造过允许值，这些都是通过喷油提前角的变化自动实现的。

对运行中的主机，为了降低排烟温度，提高主机效率，应尽量使爆压接近设计值。

在测量爆压时还应考虑到扫气温度对爆压的影响，扫气温度每变化3℃，爆压变化0.1MPa，扫气温度升高，气缸内的进气量减少，