《分布式能源》 课件 4.1燃气轮机-5个知识点.pptx

动力系统及主要部件

动力系统燃气轮机内燃机燃料电池斯特林机不同动力技术比较

教学目标：熟悉燃气轮机构造；掌握燃气轮机的工作原理；掌握燃气轮机热力循环原理；

问题引入：什么是燃气轮机？

什么是燃气轮机？燃气轮机（GasTurbine）是一种以连续流动的气体（空气和燃气）作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。

特点：这种简单循环方案，结构简单，而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、起动快、少用或不用冷却水等一系列优点。燃气轮机装置中的工质在不同设备间流动，完成循环。

内部构成：

工作原理：

工作过程：压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的燃气/烟气；然后再进入到透平中膨胀做功，推动透平带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。从透平中排出的废气排至大气自然放热。

工作过程通常在燃气轮机中，压气机是由燃气透平膨胀做功来带动的，它是透平的负载。大家知道透平输出的功有多少是用来驱动压气机的吗？

工作过程在简单循环中，透平发出的机械功有1/2~2/3左右用来带动压气机，其余的1/3左右的机械功用来驱动发电机。还有一个问题：最开始的阶段，透平不做功，压气机是如何运行的？

工作过程在燃气轮机起动的时候，首先需要外界动力，一般是起动机带动压气机，直到燃气透平发出的机械功大于压气机消耗的机械功时，外界起动机脱扣，燃气轮机才能自身独立工作。

工作原理：压气机连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，称为高温燃气/烟气；烟气随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温烟气其做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止启动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，启动机才脱开。

谢谢

燃气轮机的简单循环：在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气透平（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。

热力循环燃气轮机运行的整个热力循环（以气体为介质）可以概括为：压缩——加热——膨胀——放热那么，最理想的循环状态应该如何呢？

理想热力循环燃气轮机装置的理想热力循环，是由19世纪美国工程师G.B.Brayton所提出，因而得名。布雷顿循环是由绝热压缩过程1-2、定压加热过程2-3、绝热膨胀过程3-4和定压放热过程4-1所组成的可逆循环。同学们试在压-容(p-V)图和温-熵(T-S)图上表示？

热力循环

其它循环除了简单循环外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。

谢谢

燃气轮机循环热效率热力学分析如何提高燃气轮机循环热效率？先讨论，理想状态下循环热效率的提高方法；再分析，实际状况下的循环热效率提升

理想状态燃气轮机循环热效率理想状态下，循环热效率仅跟循环增压比（压缩比）有关，或者说跟绝热压缩的终温和初温有关。同循环增温比没有关系。

效率提高燃气轮机工作性能影响因素？燃气初温和压气机的压缩比提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机性能显著提高。

疑问知识点1：什么是压缩比？知识点2：同学们知道燃气初温一般是多少吗？

解答知识点1：什么是压缩比？压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。现代汽油机的压缩比可达8—11。大家想想柴油机的压缩比比这个数值高？还是低？

解答现代汽油机的压缩比主要受到爆震的限制。而柴油机没有爆震的限制，压缩比一般为12～22，所以这也是为什么我们常说柴油机“力”更大。

知识拓展增压比是什么？?增压比和压缩比有没有什么关系？同学们知道哪些增压技术？

知识拓展增压比是什么？?对增压发动机而言,增压器排气出口的压力与正常进气时进气口压力的比值。

知识拓展?增压比（增压技术）和压缩比有没有什么关系？增压可以提高缸内的压力，但是不能改变压缩比。但是增压技术的效果与提高发动机自身压缩比的效果是异曲同工的，都是通过在压缩行程时提高空气与汽油的混合程度，从而提高发动机性能。所以，有增压技术的发动机，在设定压缩比时，都会比同排量自然吸气发动机的压缩比低。

知识拓展同学们知道哪些增压技术？涡轮增压（T），机械增压（K）。在自然吸气发动机的基础之上增设。

解答知识点2：燃气初温一般是多少？上世纪?70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达120