交通运输布局与区域发展以宜兴市为例课件高中地理人教版必修二.pptx

区域发展对交通运输布局的影响Powerpointdesign202X.X

课程标准和学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合材料，了解交通运输布局的一般原则。2.结合具体交通运输布局，分析影响交通运输布局的因素。3.结合材料，掌握交通运输需求、资金与交通运输布局的关系。学习标准学习目标

为什么宜兴的交通发生明显变化？未来宜兴交通格局会不会变化？怎么变？宜兴市作为江苏省无锡市代管的县级市，地处苏浙皖三省交界，素有“陶都”美誉。20世纪90年代初，宜兴市交通体系相对落后，主要依赖普通公路和水路运输。进入21世纪，宜兴市加快公路网改造，并迎来铁路时代。2008年宁杭高铁开工，宜兴站同步建设，结束无铁路历史。2013年宁杭高铁通车，宜兴至南京、杭州缩短至1小时，日均客流迅速破千，带动商务和旅游业。常宜高速（2020年通车）、宜长高速（2021年通车）建成，形成“一横一纵”高速骨架。宜兴高铁站成为城市新地标，周边配套汽车客运站、公交枢纽，实现“零换乘”。2021年至今，宜兴交通向绿色、智能、高效方向升级。

一、交通运输1、交通运输：是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域2、交通运输布局：指交通线路、场站（汽车站、火车站、机场等）码头等地理分布（空间分布和地域组合）

3、交通运输方式公路运输铁路运输航空运输水路运输管道运输

铁路优点对比航空水路管道公路机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强。运量大、投资少，运费低。速度快，效率高。运具和线路二合一，运输量大，耗能小，安全性能高，方便管理。运量大，速度快，运费低，受自然因素影响小，连续性好。

铁路缺点对比航空水路管道公路运量小，能耗多，运费较高。速度慢，灵活性和连续性差，受自然环境影响大。运量小，能耗大，运费高，设备投资大灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大。造价高，金属材料多，占地面积大，短途运输费用高。

交通运输方式的选择比较项目排序运量由大到小运价由大到小速度由快到慢灵活性由大到小水路运输——铁路运输——公路运输——航空运输航空运输——公路运输——铁路运输——水路运输航空运输——铁路运输——公路运输——水路运输公路运输——航空运输——铁路运输——水路运输选择合理的交通运输方式不仅要考虑几种运输方式的特点，还要考虑不同运输方式在运量、运价、速度、灵活性等方面的差异。

交通运输布局的一般原则Powerpoint

读图，观察宜兴部分地区交通运输网的地区差异并分析原因，这一差异体现了交通布局的什么原则？东北部交通线、站密集西南部交通线、站稀疏目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益依据运输需求地形差异导致人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同。

宜兴高铁站始建于2011年3月，2013年7月1日，正式启用。截至2012年9月，宜兴站占地面积约8.5万平方米；站房建筑面积为8000平方米。截至2013年7月，宜兴站站场规模为2台6线。2024年来省发改委初步设计批复宜兴站站房面积2.8万平方米，台线规模6台14线。思考：宜兴站占地面积要比站房面积大？体现了什么？设计标准要满足今后一定时期的运输需要，但标准过高会造成浪费布局要适度超前

盐泰锡常宜铁路长江大桥（又称“江阴第三过江通道”），是江苏省境内规划建设的跨江大桥。盐泰锡常宜铁路长江大桥是集诸多功能的一座公铁两用大桥，上层为8车道高速公路，下层为4线铁路，大桥长度约7公里（含引桥），服务于盐泰锡常宜城际铁路和新长铁路。思考：为什么修建高铁时有时需要开凿隧道？有时需要修建桥梁？高铁线路在穿越山地、高原等复杂地形时，隧道可?直接穿越山体?，避免线路绕行或大坡度爬升，从而?缩短距离、降低坡度?；遇到河流、湖泊、峡谷、城镇密集区等无法绕行的平面障碍时，桥梁能?直接跨越障碍物?，避免线路迂回?。因地制宜

在经过农田时，高铁一般采用了“以桥代路”的修建方式,近86.5%的线路和车站建设在桥上。交通线、站点布局尽量少占土地，尤其是耕地。经过农田、村庄的高铁、公路等交通线，一般都采用高架的形式进行建设，其目的之一就是为了减少占用耕地。

山区线路“以桥代路”的作用：建设中的“以桥代路”平原“以桥代路”的作用：城区“以桥代路”的作用：降低坡度，提高线路直达性，保证运行安全节约耕地；避免线路交叉，保证运行安全。节约城市建设用地，缓解地面交通压力，形成立体交通，增加通过能力

宜兴高铁站位于宜兴市南侧，紧邻城市主干道，与公交、出租车、网约车等多种交通方式无缝衔接，便于旅客快速到达市区或周边地区。选择在城市交通便利的位置，方便旅客的集散。发挥综合运输优势

案例：三沙永兴岛机场永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西