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简述玄武岩纤维在沥青混凝土路面的应用--第1页

YANJIU

IANSHE技术应用

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zailiqinghunningtulumiandeyingyong

简述玄武岩纤维

在沥青混凝土路面的应用

谢邵新

在高温及重荷载的共同作用下，车辙已成为我国公二、玄武岩纤维增强沥青路面的主要作用机理

路沥青路面的典型病害之一，也是养护行业中难以有效玄武岩纤维增强沥青路面具有“抗车辙、抗裂缝、抗

解决的一大难题。车辙的出现不仅降低了路面的平整度，冻害、吸音降噪”四大作用，其作用机理如下：

而且危及到行车的稳定性，当车辙达到一定深度时，由玄武岩纤维在沥青混合料中“杂乱无章”，是以一种

于车辙槽内积水，极易造成汽车漂滑而导致交通事故发三维的分散相存在，起到“加筋”作用；纤维可将使用量

生。车辙病害的引发，加剧了路面的早期破坏，车辙不大的沥青矿粉胶团自然分散在集料间，减少铺筑路面时的

仅导致行车舒适性、安全性下降，对行车安全构成极大“油斑”现象；纤细的纤维以其最大的表面积可充分吸附

的威胁，甚至会造成重大经济损失和广泛的不良社会影沥青使油膜变厚，提高了沥青混合料的耐久性；纤维使沥

响。各国的公路研究者为解决这个问题，进行了大量的青膜处于比较稳定的状态，尤其是在夏季高温季节，沥青

研究和尝试，取得了相当数量的重要成果。主要包括以受热膨胀，纤维内部的空隙还将成为一种缓冲的余地，不

下两个方面：一是从沥青混合料的级配类型来改善沥致成为自由沥青而泛油；纤维将增加沥青与矿料的黏附性，

青混合料的路用性能，如沥青玛蹄脂碎石混合料SMA通过油膜的黏结，提高集料之间的黏结力，减少析漏；动

、大粒径沥青混凝土等新型路面材料等；二是通过材态荷载的应力通过“成千上万”的纤维进行有效地传递和

料方面来改善沥青路面的使用性能，包括各种新型的改分散，从而达到了显著的抗车辙、延长道路使用寿命的“四

性沥青和添加剂，如SBS(苯乙烯—丁二烯—苯乙烯)、两拨千斤”的功效。

SBR(丁苯橡胶)、高粘和高弹性的改性沥青，添加剂包还需要特别指出的是：玄武岩纤维完全不同于聚酯纤

括橡胶、硅藻土、纤维等。维。极其耐高温，不会与220℃热骨料拌合是产生“收缩”。

S208湘潭市灾毁恢复重建工程是对省道S208位于它就是纤细状的玄武岩，比重一致，与沥青混合料拌合时

韶山境内如意段进行路面大修的项目。由于S208交通量易分散。它不仅保留了玄武岩一系列固有的特性，而且在

与日俱增，重型车辆往来增多，将原混凝土路面改造成沥熔融拉丝的生产工艺过程中的“拉伸”赋予其更多优异的

青混凝土路面后如何解决车辙的问题成为该项目需要考虑力学性能；此外，玄武岩纤维表面呈极性，与沥青混合料

的关键因素之一，因此在设计AC-13沥青砼上面层时将的粗集料、沥青、矿粉有着天然的结合力。

玄武岩纤维作为抗车辙添加剂掺入沥青混合料中来解决这

一问题。三、玄武岩纤维增强沥青路面的经济效益评价

目前玄武岩纤维增强沥青路面在我国的使用较少，根

一、关于玄武岩纤维据近年来玄武岩纤维增强AC级配沥青路面的实践来看，

玄武岩纤维是目