TCASME-低空固定翼航空器用分体式碳陶刹车盘通用技术规范编制说明.pdfVIP

《低空固定翼飞行器用分体式碳陶刹车盘通用技术规范》

团体标准编制说明（征求意见稿）

一、工作简况

1.1工作任务来源

随着航空技术的迅速发展，低空固定翼飞行器，尤其是无人机和轻型飞行器，在民用、军

事和商业领域的应用越来越广泛。这类飞行器的操作要求相对复杂，在不同的环境条件下需要

保持高效和安全的运行能力。尤其在起降阶段，刹车系统起着至关重要的作用。刹车系统的性

能不仅关系到飞行器的安全性，还对其操作效率和成本产生深远影响。

传统的刹车系统多采用金属或复合材料，在高负荷的情况下容易出现热衰退、摩擦系数变

化和耐久性不足等问题。碳陶刹车盘作为一种新兴材料，具备出色的抗高温、耐磨损和轻量化

特点，已经在航空领域逐渐得到应用。相比传统刹车盘，碳陶材料的优越性体现在耐高温和长

寿命两个方面，极大地减少了高频次起降中对刹车系统的磨损，降低了维护成本。

低空固定翼飞行器的刹车需求复杂多变，从短跑道起飞的轻型飞行器，到商用无人机的多

任务操作，都对刹车系统提出了高要求。分体式碳陶刹车盘在这种需求下，提供了一种高性能

解决方案。其分体式设计可以更好地优化制动力分布，提升整体操作的安全性和灵活性。此外，

碳陶刹车盘的轻量化设计还能够有效减轻飞行器的总重，提升燃油效率和操作灵活性。

为推动低空固定翼航空器产业的标准化进程，填补标准空白，经相关标准起草组及专家组

深入调研论证，并依据《团体标准管理规定》，特立项本标准，项目计划编号为T/CASME

-XXX-2025。

1.2主要工作过程

1.2.1主要参加单位

本标准主要起草单位：北京优材百慕航空器材有限公司、国投陶瓷基复合材料研究院(西

安)有限公司、宜宾晶阳新材料科技有限公司、湖南湘投轻材料科技股份有限公司、北京天仁

道和新材料有限公司、西安超码科技有限公司、陕西美兰德新材料股份有限公司、长华控股集

团股份有限公司、湖南金博碳陶科技有限公司、江苏天鸟高新技术股份有限公司、上海骐杰新

材料股份有限公司、烟台美丰机械集团有限公司、江苏观蓝新材料科技有限公司、深圳市佰斯

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倍新材料科技有限公司、华兴中科标准技术（北京）有限公司等。起草单位主要参与草案的修

改，测试方法验证等标准工作。

1.2.2工作分工

1.2.2.1第一次工作会议

2024年10月18日，线上开启《低空固定翼飞行器用分体式碳陶刹车盘通用技术规范》

标准的立项论证会议。北京优材百慕航空器材有限公司总经理助理、质量部部长、高级工程师

王振波介绍了《低空固定翼飞行器用分体式碳陶刹车盘通用技术规范》立项论证方案PPT和标

准草案，5位专家一致通过立项论证。

1.2.2.2第二次工作会议

2024年12月03日，在北京万达嘉华酒店举行《低空固定翼飞行器用分体式碳陶刹车盘

通用技术规范》标准第一次启动会。与会代表首次对标准的工作组讨论稿进行讨论，商定了工

作进度，形成如下会议成果：

（1）会上成立了标准工作小组。

成立《低空固定翼飞行器用分体式碳陶刹车盘通用技术规范》标准验证工作组，参与单位

20余家。

（2）会上针对标准草案及标准立项论证方案提出以下建议：

2.1）草案分发给工作组单位，由工作组单位逐一检查。

2.2）会上工作组单位完成试验数据、产品技术要求和参数的确定及修改，并统一征集意

见交由标准工作小组确认。

1.2.2.3工作进度安排

2024年9月—10月，项目市场调研。

2024年10月，开启立项论证会议，项目申报立项。

2024年12月，编写团体标准项目草案，召开标准启动会。

2025年3月，公开征求意见。

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2025年4月，召开编制组内部讨论会议。

2025年5月，召开标准审定会。

2025年6月，报批，发布。

二、标准编制原则

标准起草小组在编制标准过程中，以国家、行业现有的标准为制订基础，结合我国目前碳

陶刹车盘的现状，按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起

草规则》的规定及相关要求编制。

三、标准主要内容的确定及依据（标准的主要的技术内容以及这

些内容确定的依据）

1.标准