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石灰岩沥青混合料路用性能研究-范本模板--第1页
石灰岩沥青混合料路用性能研究
摘要：本文分别以石灰岩和玄武岩为集料的沥青混合料为研究对象，进行高温稳定性、水稳定性以及低温稳定性等试验。通
过比较两者的试验结果，以评价石灰岩沥青混合料的路用性能。研究发现石灰岩沥青混合料具有较优的水稳性和低温稳定
性，在低温多雨地区有较大的工程适用性。
引言验，旨在通过流值、密实度等的分析，提出合适的沥青混合
玄武岩是修建公路、铁路等所用石料中较优质的材料，料的组成和最佳沥青含量。以5组油石比进行试验,试件采
用双面击实75次。通过马歇尔试验结果分析，得出石灰岩
具有耐磨性好、压碎值低等优点.目前，玄武岩大量应用于
沥青混合料的最佳沥青用量为4.4％，玄武岩沥青混合料的
沥青混合料中。然而，考虑到成本和供应量不足的原因，公
最佳沥青用量为4。7％.
路建设过程中也较常采用石灰岩替代玄武岩。许多专家学者3路用性能
[1-5]对相关问题进行了研究，但石灰岩能否取代玄武岩进3.1高温稳定性
行大规模的应用，仍然存在诸多疑问。车辙是沥青路面最有危害的破坏形式之一。本试验按照
沥青路面表面层直接承受车辆荷载的作用，加之水环境《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011）[7］，
作用，光照老化等环境因素的影响,集料的性能好坏直接影对300mm³300mm³50mm标准尺寸车辙板试件进行车辙试验,研究
沥青混合料的高温性能,以60min车辙深度与动稳定度来评价沥
响着沥青路面的各项性能，如：耐久性,整体性,强度等。本
青混合料的高温稳定性，试验结果见表6所示。
文以石灰岩和玄武岩沥青混合料为研究对象，分别对石灰岩
对比表6中的数据，可以看出:石灰岩集料的总变形深
和玄武岩集料的物理力学性能进行测试，并对相应的沥青混
度比玄武岩大，动稳定度比玄武岩小。表明玄武岩集料的
合料进行车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验以及低AC-16型沥青混合料的高温抗车辙性能较优，但是两者均能
温弯曲试验，以期发现石灰岩沥青混合料的性能优势，并论满足施工技术规范要求.这是因为两种集料的物理力学性质
证其工程应用的可行性。存在差异，石灰岩相对于玄武岩而言，其抗压碎能力明显较
1原材料差，因此其沥青混合料更容易出现破碎现象，从而引起骨架
1。1粗集料结构不稳定，导致动稳定度偏低。其次，由于石灰岩与沥青
根据《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005）［6］的粘附性较好，表面的沥青膜较厚,在高温条件下容易出现
对滑动,导致高温稳定性不良.
粗集料进行物理力学性能测试，技术指标结果如表1所示。通3。2水稳定性
过比较石灰岩和玄武岩的压碎值、洛杉矶磨耗值及针
水损害是沥青混凝土路面早期病害中最常见的一种病
片状含量可知，石灰岩的物理力学性能虽然劣于玄武岩的性
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