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港航工程建设中的基槽开挖与港池疏浚施工技术--第1页
工程技术交通科技与管理131
港航工程建设中的基槽开挖与港池疏浚施工技术
王亚莉
（安徽省交通科学研究院,合肥230000）
摘要：随着我国对港航工程的建设投入不断增加，在一定程度上缓解了压力，但是港航工程的建设过程比较复杂，很容
易出现各种各样的问题，难以保证港航工程的整体质量，进而影响到港航工程的正常使用，甚至影响到周边居民的日常生活。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对港航工程建设中的基槽开挖与港池疏浚施工技术提出了一些建议，仅供参考。
关键词：港航工程建设；基槽开挖；港池疏浚；施工技术
0引言将频繁移锚，降低施工效率并加大控制难度。严格控制绞吸
挖泥船的最大挖宽，原则上最多为船体长度的1.1倍，否则
港航工程是社会经济发展进程中的关键基础设施，在其
难以保证开挖的精准性。根据前述分析，钢桩为摆动中心，
施工期间，基槽开挖和港池疏浚为关键内容，工作人员在施
以此为基准组织开挖作业后，将形成扇形的开挖面，结合此
工前需根据现场情况以及质量要求形成完善的规划，再由具
方面的特点，随着开挖进程的持续推进，当到达基槽底边线
有资质的员工落实各项工作，且期间要加强安全防护，从而
时，不可对分条中间区域采取开挖措施，否则会导致基槽开
高效推动施工作业的开展，提高基坑开挖和港池疏浚的施工
挖底边线产生偏差。为在安全的环境下完成两分条中间区域
质量，给港航工程其它工作的开展创设坚实的基础。
的开挖作业，需要将绞刀置于分条中间，在此基础上采用向
1港航工程建设质量管理存在的问题前两步台车的方式，顺利开挖。
2.2基槽开挖
1.1未能建立统一的质量管理组织机构
当前港航工程建设质量管理组织机构比较分散，难以做在基槽开挖前需落实准备工作，测量基槽轴线，并根据
所得的结果绘制施工图纸。以轴线为基准，在基槽的边线处
到集中力量解决问题，使得港航工程建设质量管理存在各种
分别设置一对线标，于轴线处设置中心标，要求其具有发光
各样的漏洞，不利于港航工程建设质量管理的持续发展。就
的功能，以免在夜间出现无法清晰观察的情况。基槽开挖所
以往港航工程建设质量管理的工作情况来看，其主要可以划
分为以下几种类型：（1）行政主管部门对港航工程的建设用设备为2艘2m³的抓斗式挖泥船，沿沟槽轴线有序施工；
同时配备差分信标接收机和GPS装置来精准确定船位，并
质量进行监督，由相关事业单位来负责其他的内容。（2）
在行政主管部门履行自身职责的同时，负责工程建设质量的根据实际情况采取控制措施，从而提高平面定位精度。在导
流槽边缘处用竹竿打桩定位（合理选择位置，不可对周边
管理。（3）由行政主管部门对港航工程建设质量管理的责
的正常通航条件带来影响）
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