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机械原理题库（附答案）

一、单选题（共56题，每题1分，共56分）

1.用（）进行连接，不用填料即能保证连接的紧密性。

A、螺纹密封管螺纹

B、非螺纹密封管螺纹和螺纹密封管螺纹

C、非螺纹密封管螺纹

正确答案：A

答案解析：螺纹密封管螺纹不用填料即能保证连接的紧密性，它的牙型角为55°，锥度为1:16，内、外螺纹旋合后，依靠牙型的变形来保证连接的紧密性。而非螺纹密封管螺纹需要添加填料才能保证连接紧密性。

2.铰链四机构中，最短杆件与最长杆件长度之和小于或等于其余两杆件的长度之和时，机构中一定有（）。

A、曲柄

B、连杆

C、摇杆

正确答案：A

答案解析：当铰链四机构中最短杆件与最长杆件长度之和小于或等于其余两杆件的长度之和时，满足杆长和条件。若此条件成立且最短杆为连架杆，则该机构有曲柄，能整周回转，所以机构中一定有曲柄。

3.导向平键主要采用（）键连接。

A、紧

B、较紧

C、较松

正确答案：C

4.能保证瞬时传动比恒定，工作可靠性高，传递运动准确的是（）。

A、V带传动

B、链传动

C、齿轮传动

正确答案：C

答案解析：齿轮传动是通过轮齿的相互啮合来传递运动和动力的。齿轮传动的优点包括能保证瞬时传动比恒定，工作可靠性高，传递运动准确。而V带传动存在弹性滑动，瞬时传动比不恒定；链传动也有多边形效应，瞬时传动比也不是恒定的。

5.曲柄摇杆机构中，曲柄的长度（）。

A、最短

B、最长

C、介于最短与最长之间

正确答案：A

答案解析：曲柄摇杆机构中，曲柄是最短的构件，摇杆长度大于曲柄长度，所以曲柄的长度小于最短的摇杆长度，即曲柄长度最短，答案选A。

6.从动件作等加速等减速运动规律的位移曲线是（）。

A、抛物线

B、斜直线

C、双曲线

正确答案：A

答案解析：等加速等减速运动的位移曲线是抛物线。在等加速阶段，加速度恒定，位移与时间的关系符合匀加速直线运动位移公式，即位移与时间的平方成正比，是抛物线的一部分；等减速阶段同理，整体位移曲线是两段抛物线组成的。

7.５．（）结构用于基准直径较小的带轮。

A、实心式

B、轮楅式

C、孔板式

正确答案：A

答案解析：实心式结构用于基准直径较小的带轮，这种结构简单且能满足较小带轮的强度和使用要求。孔板式结构适用于中等直径的带轮，轮辐式结构用于基准直径较大的带轮。

8.（）离合器多用于机床变速箱中。

A、牙嵌式

B、摩擦式

C、齿形

正确答案：C

9.在直齿圆锥齿轮中，为了便于（），规定以大端的参数作为标准参数。

A、加工

B、计算

C、测量

正确答案：C

10.蜗杆直径系数是计算（）分度圆直径的参数。

A、蜗杆

B、蜗轮

C、蜗杆和蜗轮

正确答案：A

答案解析：蜗杆直径系数是蜗杆传动中的一个重要参数，它是为了减少蜗轮滚刀的规格数量而引入的，蜗杆分度圆直径\(d_1=qm\)，其中\(q\)就是蜗杆直径系数，所以蜗杆直径系数是计算蜗杆分度圆直径的参数。

11.７．在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（）处。

A、松边小带轮

B、松边大带轮

C、紧边大带轮

正确答案：B

12.在轮系中，两齿轮间若增加（）个惰轮时，首、末端两轮的转向相同。

A、1

B、2

C、4

正确答案：A

答案解析：当在轮系中增加奇数个惰轮时，首、末端两轮的转向相同，题目中大于1的奇数选项只有A。

13.轴的端面倒角一般为（）。

A、40o

B、50o

C、45o

正确答案：C

答案解析：轴的端面倒角一般为45°，这样的角度既便于加工，又能在一定程度上避免尖锐边缘，起到保护和便于装配等作用，45°是比较常用的轴端面倒角角度，大于45°的情况相对较少。

14.分度圆上的压力角（）20?。

A、小于

B、大于

C、等于

正确答案：C

答案解析：分度圆上的标准压力角等于20°，这是齿轮的一个重要基本参数，在齿轮设计和分析中具有重要意义。

15.平键连接主要应用在轴与轮毂之间（）的场合。

A、沿周向固定并传递扭矩

B、安装与拆卸方便

C、沿轴向固定并传递轴向力

正确答案：A

答案解析：平键连接的主要作用是实现轴与轮毂之间沿周向的固定，并传递扭矩。平键的两侧面是工作面，通过与轴和轮毂上相应的键槽配合，将扭矩从轴传递到轮毂。而沿轴向固定并传递轴向力一般不是平键连接的主要功能，安装与拆卸方便虽然也是平键连接的一个特点，但不是其主要应用场合的描述。

16.若主动轴转速为1200r/min，要求从动轴获得12r/min的转速，应采用（）。

A、一对齿轮传动

B、一级链传动

C、轮系传动

正确答案：C

答案解析：轮系传动可以通过多个齿轮的组合实现较大的传动比，能够满足主动轴转速为1200r/min，从动轴转速为12r/min这种大传动比的要求。一对齿轮传动一般难以实现如此大的传动比；一级链传动也不太容易达到这么大