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钢结构提升塔架设计计算书
1强度及稳定性验算
边界条件：提升支架根部——刚接支座
荷载：自重——DEAD。
集中荷载——LIVE（提升吊点反力及其值的5%作为水平荷载）
荷载组合：
强度及稳定——1.2xDEAD+1.4xLIVE。
支座反力及变形——1xDEAD+1xLIVE
提升支架验算模型（按照45m塔架高度+最大荷载进行校核）
支座反力（F:KN，mm）
提升支架变形示意图
吊点处最大下挠19.1mm，最大水平位移95.1mm
提升支架轴力示意图
提升支架弯矩示意图
提升支架应力比
最大应力比0.667
单侧受力塔架支架验算
提升支架验算模型（按照45m塔架高度+最大荷载进行校核）
支座反力（单位：KN，mm）
提升支架变形示意图
吊点处最大下挠22.6mm，最大水平位移96.4mm
提升支架轴力示意图
提升支架弯矩示意图
提升支架应力比
最大应力比0.713
门洞处塔架支架验算
提升支架验算模型
支座反力（F:KN，mm）
提升支架变形示意图
吊点处最大下挠7.6mm，最大水平位移22.8mm
轴力示意图
弯矩示意图
提升支架应力比
最大应力比0.402
三点塔架计算模型
提升支架应力比
最大应力比0.565
提升支架验算模型（考虑单侧吊点失效）
提升支架应力比
最大应力比0.76
提升支架稳定性验算模型
单侧提升支架屈曲因子表
双侧提升支架屈曲因子表
门洞处提升支架屈曲因子表（负值说明当荷载反向时会发生屈曲）
小结：
1.双侧受力塔架支架吊点处最大下挠19.1mm，最大水平位移95.1mm，最大
应力比0.667，满足提升要求。
2.单侧受力塔架支架吊点处最大下挠22.6mm，最大水平位移96.4mm，最大
应力比0.713，满足提升要求。
3.门洞处塔架支架吊点处最大下挠7.6mm，最大水平位移22.8mm，最大应
力比0.402，满足提升要求。
4.不同工况下的塔架屈曲比例因子（双侧受力塔架、单侧受力塔架、门洞
处塔架）均满足要求，塔架稳定性满足要求。
道路桥梁工程师持证人
职业建造师，造价工程师、安全工程师、工程概预算精通，从事相关工作10余年，实际与理论结合。
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