半逆筑法施工超大地铁深基坑工程支护方案研究--硕士论文.docx

半逆筑法施工超大地铁深基坑工程支护方案研究

一、引言

随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，其建设规模不断扩大。在地铁建设中，深基坑工程是关键环节之一。深基坑工程的安全、高效施工对于整个地铁项目的顺利进行具有重要意义。半逆筑法作为一种先进的深基坑施工技术，近年来在地铁深基坑工程中得到了广泛应用。本文旨在研究半逆筑法在超大地铁深基坑工程中的支护方案，以提高施工安全性和效率。

二、半逆筑法概述

半逆筑法是一种适用于深基坑施工的方法，其特点是在开挖过程中，先施工一部分主体结构，然后以此为支撑，逐步向下开挖。与传统的顺筑法相比，半逆筑法具有施工速度快、基坑变形小、安全性高等优点。在超大地铁深基坑工程中，半逆筑法的应用可以有效降低施工风险，提高工程效益。

三、超大地铁深基坑工程支护方案研究

1.支护方案设计原则

（1）安全性原则：确保支护结构在施工过程中具有足够的承载力和稳定性，防止基坑坍塌。

（2）经济性原则：在保证安全的前提下，尽量降低支护成本，提高工程经济效益。

（3）可实施性原则：支护方案应充分考虑现场施工条件，确保方案的可实施性。

2.半逆筑法支护方案

（1）基坑分区：根据基坑规模和施工要求，将基坑划分为若干个分区，便于施工组织和质量控制。

（2）支护结构设计：采用地下连续墙、钻孔灌注桩等支护结构，形成封闭的支护体系。

（3）降水措施：针对地下水问题，采取降水措施，如深井降水、轻型井点降水等，降低地下水位，确保施工安全。

（4）土方开挖：采用分层开挖、分段开挖等方式，严格控制开挖速度和顺序，减小基坑变形。

（5）监测与监控：在施工过程中，对基坑周边环境、支护结构等进行实时监测，及时发现并处理安全隐患。

四、结论

本文针对超大地铁深基坑工程，研究了半逆筑法施工的支护方案。通过分析半逆筑法的优缺点，提出了支护方案的设计原则，并详细阐述了半逆筑法支护方案的具体内容。研究成果为超大地铁深基坑工程的施工提供了理论依据和技术支持，对于提高施工安全性和效率具有重要意义。

五、半逆筑法在超大地铁深基坑工程中的应用实例

为了进一步验证半逆筑法在超大地铁深基坑工程中的适用性和优越性，本文选取了一个实际工程案例进行分析。该工程位于我国某大城市，地铁线路全长约20公里，共设车站15座。其中，某车站深基坑工程采用了半逆筑法施工。

1.工程概况

该车站深基坑工程平面尺寸为长150米、宽30米，开挖深度约为25米。场地周边环境复杂，建筑物密集，对基坑变形要求较高。因此，采用半逆筑法施工，以确保施工安全和周边环境的安全。

2.支护方案实施

（1）基坑分区：将基坑划分为三个分区，每个分区长约50米，便于施工组织和质量控制。

（2）支护结构设计：采用地下连续墙作为支护结构，墙厚1.2米，深度约为30米。在地下连续墙顶部设置冠梁，增强整体稳定性。

（4）土方开挖：采用分层开挖，每层开挖深度约为3米。开挖过程中，严格控制开挖速度和顺序，减小基坑变形。

（5）监测与监控：在施工过程中，对基坑周边环境、支护结构等进行实时监测。监测项目包括地表沉降、支护结构水平位移、地下水位等。

3.实施效果分析

六、结论与展望

1.半逆筑法在超大地铁深基坑工程中具有显著的优势，能够提高施工安全性、加快施工进度、降低支护成本。

2.在半逆筑法施工过程中，应充分考虑基坑分区、支护结构设计、降水措施、土方开挖和监测与监控等因素，确保施工顺利进行。

3.通过实际工程案例的应用分析，验证了半逆筑法在超大地铁深基坑工程中的适用性和优越性。

1.进一步优化半逆筑法的施工工艺，提高施工机械化程度，降低劳动强度。

2.加强对半逆筑法施工过程中基坑变形、周边环境影响的监测和分析，不断完善支护方案。

3.结合信息化技术，开发适用于半逆筑法施工的监测预警系统，实现实时监测、智能预警，为施工安全提供有力保障。

七、半逆筑法在地铁深基坑工程中的挑战与对策

尽管半逆筑法在超大地铁深基坑工程中展现出诸多优势，但在实际应用过程中仍然面临一些挑战。本文将对这些挑战进行分析，并提出相应的对策。

1.挑战一：地质条件复杂

在地铁深基坑工程中，地质条件的复杂性是制约施工顺利进行的重要因素。半逆筑法对地质条件的适应性较强，但在某些特殊地质条件下，如软土地基、砂层、岩溶等，施工难度较大。

对策：在施工前，应进行详细的地质勘察，了解场地地质条件，为支护方案设计提供依据。在施工过程中，应根据地质条件的变化，及时调整支护参数和施工工艺，确保施工安全。

2.挑战二：周边环境敏感

地铁深基坑工程往往位于城市中心区域，周边环境复杂，建筑物、道路、管线等基础设施密集。在施工过程中，如何确保周边环境的安全成为一大挑战。

对策：在施工前，应对周边环境进行详细调查，了解建筑物、道路、管线等的分布情况及其承载能