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2025年注册验船师高频题库最新版

一、船舶法定检验基础

1.题目：根据《国内航行海船法定检验技术规则》，以下哪种船舶属于法规适用范围？

A.船长小于20m的非机动船

B.专门用于渔业生产的船舶

C.营业性游艇

D.军事舰艇

答案：C

解析：《国内航行海船法定检验技术规则》适用于国内航行海船，营业性游艇属于适用范围。船长小于20m的非机动船、专门用于渔业生产的船舶和军事舰艇通常不在此法规的适用范围内。

2.题目：船舶法定检验的目的不包括以下哪一项？

A.保障水上人命安全

B.防止船舶造成水域环境污染

C.提高船舶的营运效率

D.保证船舶符合相关法规和技术标准

答案：C

解析：船舶法定检验的主要目的是保障水上人命安全、防止船舶造成水域环境污染以及保证船舶符合相关法规和技术标准。提高船舶的营运效率并非法定检验的直接目的。

3.题目：初次检验是对新建船舶投入营运前进行的全面检验，以下不属于初次检验内容的是？

A.对船舶的设计图纸进行审查

B.对船舶的建造材料进行检验

C.对船舶营运期间的维修记录进行检查

D.对船舶的设备安装进行检验

答案：C

解析：初次检验是在船舶投入营运前进行，主要针对船舶的设计、建造过程等。对船舶营运期间的维修记录进行检查是营运检验的内容，不属于初次检验。

4.题目：年度检验应在证书到期日前或后（）个月内进行。

A.1

B.2

C.3

D.6

答案：C

解析：根据相关规定，年度检验应在证书到期日前或后3个月内进行。

5.题目：船舶入级检验与法定检验的关系是？

A.两者完全相同

B.入级检验是法定检验的一部分

C.法定检验是入级检验的一部分

D.两者相互独立但有一定联系

答案：D

解析：船舶入级检验是船级社为评定船舶技术状态进行的检验，法定检验是政府主管机关为保障安全和防止污染等进行的检验。两者相互独立，但在某些技术标准等方面有一定联系。

二、船舶结构与强度

6.题目：船舶总纵强度是指船舶结构抵抗（）作用的能力。

A.横向弯曲

B.扭转

C.总纵弯曲

D.局部受力

答案：C

解析：船舶总纵强度主要是抵抗船舶在波浪等外力作用下产生的总纵弯曲的能力。

7.题目：船体结构中的横骨架式结构特点是？

A.横向骨材间距小，纵向骨材间距大

B.横向骨材间距大，纵向骨材间距小

C.横向骨材和纵向骨材间距相同

D.只有横向骨材，没有纵向骨材

答案：A

解析：横骨架式结构的特点是横向骨材布置较密，间距小，纵向骨材间距大。

8.题目：船体中垂时，甲板受到（）应力，船底受到（）应力。

A.拉伸，压缩

B.压缩，拉伸

C.拉伸，拉伸

D.压缩，压缩

答案：B

解析：船体中垂时，甲板部分向上弯曲，受到压缩应力；船底部分向下弯曲，受到拉伸应力。

9.题目：在船体结构中，强横梁一般设置在（）。

A.机舱区域

B.货舱区域

C.艏部区域

D.艉部区域

答案：B

解析：强横梁一般设置在货舱区域，用于加强横向强度，承受货物等的横向载荷。

10.题目：以下哪种船体结构构件主要用于传递横向载荷？

A.纵骨

B.横梁

C.舱壁扶强材

D.甲板纵桁

答案：B

解析：横梁主要用于传递横向载荷，将甲板上的载荷传递到舷侧结构等。纵骨和甲板纵桁主要承受纵向载荷，舱壁扶强材主要加强舱壁强度。

三、船舶稳性

11.题目：船舶稳性可分为初稳性和大倾角稳性，初稳性是指船舶在（）以内倾斜时的稳性。

A.5°10°

B.10°15°

C.15°20°

D.20°25°

答案：B

解析：初稳性是指船舶在10°15°以内倾斜时的稳性，在此范围内可近似认为稳性力臂与倾斜角度成正比。

12.题目：船舶重心高度（KG）与初稳性高度（GM）的关系是，当KG增大时，GM（）。

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

答案：B

解析：初稳性高度GM=KMKG（KM为稳心半径），当KG增大时，GM减小，船舶稳性变差。

13.题目：船舶装载后，其浮心位置主要取决于（）。

A.货物的重量

B.货物的重心位置

C.船舶的排水体积形状

D.船舶的航速

答案：C

解析：浮心是船舶排水体积的形心，其位置主要取决于船舶的排水体积形状，与货物重量、重心位置和航速无关。

14.题目：下列哪种情况会使船舶的稳性降低？

A.在甲板上加装货物

B.将货物从底层舱移至上层舱

C.船舶横倾时扶正

D.调整船舶吃水差

答案：B

解析：将货物从底层舱移至上层舱会使船舶重心升高，初稳性高度减小，稳性降低。在甲板上加装货物若合理安排也不一定降低稳性，船舶横倾扶正和调整吃水差与稳性降低无关。

15.题目：船舶