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汽车电子控制技术复习题+参考答案
一、单选题(共36题,每题1分,共36分)
1.甲说:所有的汽车都可以作失速试验。乙说:车况极差、过于陈旧的汽车不易作失速试验。
A、乙正确
B、两人都不正确。
C、两人都正确
D、甲正确
正确答案:A
答案解析:乙的说法是合理的,车况极差、过于陈旧的汽车由于自身状况不佳,进行失速试验可能会对车辆造成进一步损坏或存在安全隐患,所以这类汽车不易作失速试验,而甲说所有汽车都可以作失速试验过于绝对,所以乙正确,甲错误。
2.甲说一会能换档,一会不能换档,是因为自动变速器油加得太少了。乙说出现这种故障是油加多了。
A、两人都正确
B、甲正确
C、两人都不正确。
D、乙正确
正确答案:C
答案解析:自动变速器油加得太少或太多都可能导致换挡问题,但不能简单地认为一会能换挡一会不能换挡就一定是油加得太少或太多,还有可能是其他故障原因,所以两人说法都不正确。
3.能在静态或动态下,向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令,以便检查执行器的工作状况的检测仪器是()。
A、解码器
B、车用数字式万用表
C、点火正时灯
正确答案:A
答案解析:解码器是一种能在静态或动态下,向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令,以便检查执行器工作状况的检测仪器。车用数字式万用表主要用于测量电压、电流、电阻等电学参数;点火正时灯主要用于检测发动机点火正时。所以答案选[A]。
4.高压共轨技术是将喷射压力的产生和喷射过程彼此()的一种供油方式。
A、同步
B、合为一体
C、完全分开
正确答案:C
答案解析:高压共轨技术是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。该技术中,燃油压力的产生由高压油泵负责,它将燃油增压后输送到共轨管中。而喷射过程则由喷油器根据发动机的工作需求精确控制,从共轨管中获取高压燃油进行喷射。这样就实现了喷射压力产生与喷射过程的分离,使得喷油更加精确、灵活,能够更好地满足发动机不同工况下的燃烧需求,提高燃油经济性和降低排放。
5.自动变速器的液力变矩器中,由于导轮存在,才能()_。
A、改变从泵轮抛向涡轮的油流
B、改变从涡轮抛向泵轮的油流
C、增大涡轮的油流
D、减少泵轮的油流
正确答案:B
答案解析:液力变矩器工作时,泵轮将发动机的机械能转换为液体的动能,液体冲击涡轮,使涡轮转动输出动力。当液体从涡轮流出冲击导轮时,导轮改变液体的流动方向,使液体以改变后的方向冲击泵轮,从而改变从涡轮抛向泵轮的油流,起到增矩等作用。所以答案是[B]。
6.21世纪以来,汽车发展面临的突出问题主要是()。
A、环境保护问题
B、交通安全问题
C、不知道
D、能源消耗问题
正确答案:A
7.汽油喷射发动机的怠速通常是由()控制的。
A、怠速调整螺钉
B、继电器
C、步进电机
D、自动阻风门
正确答案:C
答案解析:汽油喷射发动机的怠速通常由怠速控制阀控制,步进电机是怠速控制阀的一种常见类型。自动阻风门主要用于冷启动时调节进气量;怠速调整螺钉是传统化油器发动机调节怠速的方式;继电器是一种控制电路通断的电气元件,均与怠速控制无关。
8.汽车安全气囊系统有以下哪些部分组成?除了()
A、电控单元
B、气囊组件
C、安全带
D、碰撞传感器
正确答案:C
答案解析:汽车安全气囊系统主要由碰撞传感器、电控单元和气囊组件等组成。安全带不属于汽车安全气囊系统的组成部分。
9.怠速控制步进电动机步进角的大小取决于()
A、发动机转速
B、不知道
C、控制脉冲的宽度
D、步进电动机转速
正确答案:C
答案解析:步进电动机的步进角是由控制脉冲的宽度决定的。控制脉冲宽度不同,步进电动机转过的角度不同,从而实现对怠速的精确控制。发动机转速和步进电动机转速与步进角大小并无直接关联。
10.汽车巡航控制系统简称为()
A、CCS
B、ABS
C、EPS
D、EBD
正确答案:A
答案解析:汽车巡航控制系统简称为CCS(CruiseControlSystem),它可以根据汽车行驶阻力、发动机负荷等自动调节节气门开度,使汽车按设定速度行驶。ABS是防抱死制动系统;EPS是电动助力转向系统;EBD是电子制动力分配系统。所以本题选[A]
11.在装有()系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。
A、排气制动
B、涡轮增压
C、可变配气相位
D、废气再循环
正确答案:C
12.在安装自动变速器的离合器时,离合器盘片应该_()。
A、涂上凡士林
B、先泡在干净的自动变速器液中
C、擦拭干净
D、涂上少量的粘液,以便于装配
正确答案:B
答案解析:安装自动变速器的离合器时,离合器盘片先泡在干净的自动变速器液中,这样做可以防止盘片在安装过程中出现干摩擦,避免产生高温损坏盘片,同时能使盘片更好地与其他部件
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