测量控制专项方案 .pdfVIP

测量控制专项方案--第1页

测量专项方案

芜湖市和谐大道新建工程由安徽省兴利建设工程有限责任公司承建，该项

目北起江北集中区内长河北路，本次设计起点为南港河桥，终点为合芜高速以

北约550m处，施工段全长7.06km。途中与长河南路、皖腾路、皖兴路、x016等

道路十字型平交，与淮南铁路分立分交。其主要承担江沈产业组团与江北中心

组团联系及两组团与江南中心组团的交通联系，是纵贯长江两岸的城市主干道。

桩号K0+168.607-K7+230.559段；设计长约7.06Km。道路宽度，长河北路-皖兴

路段为66m；皖兴路-合芜高速段为41m；沥青砼路面。此路段含4座桥梁及下穿

段进后U型槽和挡墙。排水采用雨污分流制，在下穿段设一座雨水泵站。本次

工程设计包括道路工程、桥涵工程、排水工程（污水和雨水）和泵站工程、下

穿铁路节点立交工程、交通工程、照明工程、绿化工程及工程概算等内容。本

项目的建成对区域的建设发展有极大的促进作用，改善投资环境，加强区域与

主城区的交通联系。

针对本项目特点安徽省兴利建设工程有限责任公司芜湖市和谐大道工程项

目部，拟定以下测量方案。

本工程施工工期紧张，施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确，

路面高程的精确，拟在规范精度要求范围内，配备先进的测量仪器和富有经验

的施工人员以及科学的测试手段，建立合理的检测网络进行施工总平面控制及

测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定道路中心控制点；并

将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置，且采取混凝土加固保护措施。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，

我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度

外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

一、测量工作程序：

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格

测量控制专项方案--第1页

测量控制专项方案--第2页

并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定路线、平交、

桥涵、雨污管线桩→局部放样。

二、控制系统的建立：

针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在

施工全过程中进行测量的控制。

1.平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控

制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm

测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测设计提供的控制点。导线点的位

置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

2.高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由

设计提供的水准点将标高引至各导线点上。

三、放线控制

1、施工流程

根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔５米设置一中桩和一对

边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡

和路拱纵向每隔离5米设置高程控制点控制基层面的标高。

根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准

确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”

根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据

图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在人行道边线每隔

10米设边桩，并标记上基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控

制人行道的横坡及面层的高程。

2、施工方法

测量控制专项方案--第2页

测量控制专项方案--第3页

⑴在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程

控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下