城市轨道交通行车岗位实务 课件 项目三 车站列车折返作业模拟演练.pptxVIP

模块二车站行车作业实务

项目三车站列车折返作业模拟演练

学习模块

轨道交通车站行车作业实务

姓名

班级

项目名称

车站列车折返作业模拟演练

学号

组别

项目目标

1.掌握列车折返的作业程序。2.掌握列车司机、行车调度两种角色在列车出库过程中动作。3.让学生按不同的角色合作，能够在实际应用中工作。4.能团队协作模拟完成车站折返作业任务。5.培养安全操作、规范作业的职业素养。

项目描述

1.人员安排：学生按工种以2人/组进行分组，每组自行安排列车驾驶员1人、行车调度员1人，然后按角色编写情境对话，完成模拟演练。2.演练要求：然后按照车站折返作业程序，由学生分别担当不同工种的作业，完成列车折返作业模拟演练。3.任务评价：演练结束后，根据评分标准完成任务评价。

项目要求

1.场地要求：城市轨道交通车站或实训室2.设备要求：ATC行车调度仿真系统或其他仿真软件3.工具要求：电脑、对讲机

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《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单

模拟演练

【列车驾驶员】

1.确认旅客下车完毕。

2.列车停站结束，向控制中心行车调度员请求折返。【行车调度员】

3.确认好折返进路，开放信号。

4.向司机下达折返命令。

【列车驾驶员】

5.启动列车以ATPM模式运行。

6.列车进入折返线。

7.进入折返线停车。

8.列车折返/折返线停车。

9.通过方向手柄将驾驶模式转至“OFF”。

10.列车折返/列车折回。

11.拔出钥匙，注销驾驶室操作权限，向行车调度员报告。

12.进入另一驾驶室。

13.列车驾驶员换好端后，请求行车调度员开放信号。【行车调度员】

14.开放折返回站的信号。

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《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单

模拟演练

【列车驾驶员】

15.确认信号开放。

16.插入钥匙，开启驾驶室操作权限。

17.通过方向手柄将驾驶模式转至“向前”。

18.用行车控制按钮缓解。

19.通过操作主手柄启动列车出折返线进入另一个方向的站台。20.到达另一方向的站台。

21.向行车调度员汇报折返作业完成。

22.确认旅客下车完毕。

23.列车停站结束，向控制中心行车调度员请求折返。

演练脚本

各小组按角色，编写情境对话，完成演练脚本。

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《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单

项目总结

对项目完成情况进行归纳、总结、提升：

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《车站列车折返作业模拟训练》项目实施工单

(1)站前折返的优点。

采用站前折返方式，列车无空驶折返走行；乘客上、下车一起进行，能缩短停站时间；车站正线兼折返线，有利于节省车站造价。

(2)站前折返的缺点。

到发列车与到达列车存在敌对进路；因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制，影响乘客的舒适感；在大客流情况下容易出现站台秩序混乱。

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一、折返方式

1.站前折返

站前折返作业示意图

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一、折返方式

2.站后折返

站后折返优点如下：

(1)采用站后折返时，到发列车和到达列车不存在敌对进路。

(2)列车出站速度高，有利于提高行车速度。

(3)列车进出站不经过道岔区段，乘客无不舒适感。

站后折返的缺点是列车折返走行距离较长。由于采用尽端折返设备，折返线既可供列车折返，

也可供列车临时检修，因此站后折返式被广泛采用。

站后折返作业示意图

3.环形折返

环形线折返设备能保证最大的通过能力，节约设备费用与运营成本。但它也存在一些缺点，如

列车在小半径曲线上运行造成单侧钢轨磨耗，折返线不能停放检修列车，以及若用明挖法施工修建增大了开挖范围等。所以在线路的终点站常采用尽端折返设备。采用尽端线折返设备，折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修。图1-33是列车在终点站站后折返时的环形线折返设备。

·项目三车站列车折返作业模拟演练

一、折返方式

站后环形线折返设备

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二、折返作业组织

1.调度集中控制

列车在进行折返作业前，应该先清客、关车门。列车进路由中央ATS自动排列，或者行

车调度员人工排列。在车站有数条折返线路的情况下，应在折返作业办法中规定优先采用的列车折返模式，明确列车折返优先经由的折返线或渡线。

在办理列车折返作业时，如要变更列车折返模式，在折返列车尚未启动时，可在通知折

返列车驾驶员后变更列车折返模式。