合肥市城市轨道交通第四期建设规划环评公示.pdf

合肥市城市轨道交通第四期建设规划环评

公众意见征询

一、建设规划概况

本期建设规划共5个项目，包含2个新建项目和3个延伸

项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工

程，线路总规模约115km，此规模为本次环评公众意见征询方

案规模，具体线路和规模最终以国家主管部门批复为准。规

划项目情况如下：

（1）2号线西延

线路起于已运营2号线南岗站，途经长江西路，止于长江

西路与佛岭寨路交叉口，为线网骨干线路延伸，实现运河新城

与城市主中心快速通达，提高轨道交通对西部组团覆盖水平。

线路长约12.7km，均为地下线，车站8座，设1座停车场。

（2）7号线二期

线路起于在建7号线一期松林路站，途经繁华大道、明珠

大道、长宁大道，止于白莲岩路站与长宁大道交叉口，位于高

新区内，支撑科创走廊、科大硅谷规划实施，提高王咀湖中心

区域线网覆盖强度，增强线路换乘便捷性。线路长约17.4km，，

均为地下线，车站12座，设1座停车场。

（3）8号线二期

线路起于在建8号线一期一里井站，途经阜阳路、徽州大

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道、拉萨路，止于拉萨路与贵州南路交叉口，串联骆岗生态公

园、滨湖、老城一核两心，实现城市组团间快速通达；线路长

约24.5km，均为地下线，车站16座，设1座停车场。

（4）9号线一期

线路起于耕耘路与莲花路交叉口，途经莲花路、金寨路、

十五里河路、南屏路、肥西路、芜湖路、和平路、广德路、长

临路、大众路、高皇山路，止于梅冲湖路与高皇山路交叉口，

为中心城区线路，可加密中心城区线网，加强新站区、东部新

中心、经开中心与老城中心的联系。线路长约38.6km，车站

25座，设1座车辆段，1座停车场。

（5）12号线

线路起于在建新桥机场S1线五里墩站，途经东至路、包

河大道、安徽路、中山路，止于广东路与珠海路交叉口，12

号线与S1衔接，串联机场、高铁西站、高铁南站三大枢纽，

实现空铁联运，促进四网融合，满足中心城区快速直达机场出

行需求。线路长约22.4km，均为地下线，车站13座，设1座

停车场。

二、环境影响说明

轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城

市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、

水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建

设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建

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设规划线路多，涉及区域广，使其对城市生态、社会经济环境

和各环境要素的影响呈宏观特性，可从规划规模、布局等源头

上优化方案，控制对环境的影响；而轨道交通建设项目因方案

确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以

较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

（1）对城市生态和社会经济环境的影响

城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通

过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这

一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。

轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对

动植物、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对

城市景观的影响、对环境资源系统中土地、水资源的影响、对

能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影

响；在社会系统方面主要是对居民造成的社会影响、对各类文

化、自然保护设施的影响等。

本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展

目标、产业结构、生产布局等国土空间规划的前提下编制的，

因此，它与环境保护规划、绿地系统规划等城市专项规划存在

着密切的关系，且相互影响和制约。