交通工程软件：VISSIM二次开发_（2）.交通流理论与仿真.docx

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交通流理论与仿真

1.交通流的基本概念

在交通工程中，交通流是指在道路上移动的车辆序列。交通流理论是研究道路上车辆运动规律的一门科学，它通过数学模型和仿真技术来分析和预测交通系统的性能。理解交通流的基本概念是进行交通仿真和分析的基础。

1.1交通流的三要素

交通流的三要素包括流量（Volume）、速度（Speed）和密度（Density），这三个要素之间存在密切的关系。

流量（Volume）：单位时间内通过某一断面的车辆数，常用单位是辆/小时。

速度（Speed）：车辆的移动速度，常用单位是千米/小时。

密度（Density）：单位长度道路上的车辆数，常用单位是辆/千米。

1.2交通流的基本关系

交通流的三个要素之间存在基本关系，可以通过以下公式表示：

流量-密度关系：V

V：流量（辆/小时）

k：密度（辆/千米）

v：速度（千米/小时）

速度-密度关系：v

vf

kj

流量-速度关系：V

1.3交通流的状态

交通流的状态可以分为几种不同的类型：

自由流状态：车辆行驶速度接近自由流速度，密度较低，流量较小。

同步流状态：车辆行驶速度降低，密度增加，流量达到最大值。

拥堵状态：车辆行驶速度极低，密度达到最大，流量也显著下降。

1.4交通流的微观模型

微观模型主要关注单个车辆的行为，通过车辆之间的相互作用来描述交通流的动态特性。常用的微观模型有：

跟驰模型：描述车辆在行驶过程中与前车的跟驰行为。

换道模型：描述车辆在行驶过程中换道的行为。

1.5交通流的宏观模型

宏观模型主要关注交通流的整体特性，通过流量、速度和密度等参数来描述交通流的动态变化。常用的宏观模型有：

LWR模型：Lighthill-Whitham-Richards模型，描述交通流的密度-速度关系。

CTM模型：CellTransmissionModel，将道路划分为多个单元格，每个单元格内的交通流特性进行分析。

2.VISSIM中的交通流仿真实现

VISSIM（VIennaSimulationofIntermodalSystems）是一款强大的交通仿真软件，广泛应用于交通工程领域的仿真和分析。在VISSIM中，可以通过多种方式实现交通流的仿真。

2.1VISSIM的基本架构

VISSIM的基本架构包括以下几个主要部分：

网络模型：描述道路网络的结构，包括道路、交叉口、信号灯等。

交通模型：描述车辆的行驶行为，包括跟驰模型、换道模型等。

输入数据：包括交通流量、车辆类型、驾驶行为等。

输出数据：包括仿真结果，如流量、速度、密度等。

2.2网络模型的构建

在VISSIM中，构建网络模型是进行交通仿真的重要步骤。网络模型包括道路、交叉口、信号灯等元素。

2.2.1道路网络的创建

打开VISSIM：启动VISSIM软件。

新建项目：选择“File”-“New”创建一个新项目。

绘制道路网络：使用“Network”-“CreateNetwork”工具绘制道路网络。

创建道路：使用“CreateRoad”工具绘制道路。

创建交叉口：使用“CreateJunction”工具绘制交叉口。

添加信号灯：使用“AddSignal”工具在交叉口添加信号灯。

2.2.2网络模型的参数设置

在创建网络模型后，需要对各个元素进行参数设置。

道路参数：包括车道数、车道宽度、速度限制等。

交叉口参数：包括信号灯的配时方案、转弯车道设置等。

信号灯参数：包括绿灯时间、黄灯时间、红灯时间等。

2.3交通模型的设置

交通模型的设置包括跟驰模型、换道模型等，这些模型决定车辆在道路上的行为。

2.3.1跟驰模型

VISSIM提供了多种跟驰模型，包括Wiedemann99、Krau?等。

Wiedemann99模型：基于驾驶行为的跟驰模型，考虑了驾驶员的反应时间和安全距离。

参数设置：包括最小安全距离、最大减速度、反应时间等。

//设置Wiedemann99模型参数

VISSIM::Network::VehClass::SetVehClassParam(1,FollowModel,Wiedemann99);

VISSIM::Network::VehClass::SetVehClassParam(1,MinSafetyDist,2.0);//最小安全距离2米

VISSIM::Network::VehClass::SetVehClassParam(1,MaxDecel,4.0);//最大减速度4米/秒2

VISSIM::Network::VehClass::SetVehClassParam(1,ReactTime,1.0);//反应时间1秒

2.3.2换道模型

VISSI