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(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库
第一部分单选题(100题)
1、无功补偿的基本原理是把容性无功负载与感性负载接在同一电路,当容性负载释放能量时,感性负载吸收能量,使感性负载吸收的()从容性负载输出中得到补偿。单选题
A.视在功率^
B.有功功率^
C.无功功率^
D.功率因数
【答案】:C
【解析】无功补偿的目的是改善功率因数,减少无功功率在电网中的传输,从而降低电能损耗。容性无功负载和感性负载的特性不同,容性负载会释放无功功率,感性负载则需要吸收无功功率。当把容性无功负载与感性负载接在同一电路时,在容性负载释放能量(即输出无功功率)的过程中,感性负载吸收能量,这样感性负载所需要吸收的无功功率就可以从容性负载的输出中得到补偿,从而实现无功补偿的效果。而视在功率是电压与电流的乘积,有功功率是实际消耗的功率,功率因数是衡量电气设备对电能利用效率的一个指标,均不符合题目中这种补偿关系的描述。所以答案选C。
2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准,无人直升机巡检系统的运输过程中(),避免碰撞,避免雨、雪等的直接淋袭。单选题
A.A、绑扎牢固,轻拿轻放^
B.B、倒放固定,轻拿轻放^
C.C、不可倒放,轻拿轻放^
D.D、不可倾倒,轻拿轻放
【答案】:C
【解析】在无人直升机巡检系统的运输过程中,为保证其安全性和性能不受影响,需要遵循一定的操作规范。选项A“绑扎牢固,轻拿轻放”,只强调了绑扎和轻拿轻放,但没有针对设备放置状态给予明确要求;选项B“倒放固定,轻拿轻放”,倒放可能会对直升机内部的一些精密部件造成损坏,不利于设备的安全运输;选项D“不可倾倒,轻拿轻放”,“不可倾倒”表述较为模糊,没有像选项C那样准确地指明“不可倒放”这一关键要求。而选项C“不可倒放,轻拿轻放”准确指出了在运输该系统时不能将其倒放,同时要轻拿轻放,避免碰撞和雨、雪等直接淋袭,符合《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准对运输过程的要求,所以答案选C。
3、多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和()等结构单选题
A.A、七旋翼^
B.B、八旋翼^
C.C、五旋翼^
D.D、螺旋旋翼
【答案】:B
【解析】多旋翼无人直升机常见的结构有四旋翼、六旋翼和八旋翼。七旋翼结构相对不常见,在多旋翼无人直升机的常见类型中较少提及;五旋翼同样不是普遍采用的结构形式;而螺旋旋翼并不是多旋翼无人直升机的一种标准结构分类表述。所以本题答案选B,多旋翼无人直升机通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等结构。
4、()无人机侦察监测区域应预先标注,主要包括任务区域范围、侦察监测对象等单选题
A.场地标注^
B.警示标注^
C.航向标注^
D.任务区域标注
【答案】:D
【解析】题目问的是无人机侦察监测区域预先标注的正确表述,这里需要明确标注的是与任务相关的区域信息。选项A场地标注,场地的概念比较宽泛,没有明确聚焦在任务相关区域上;选项B警示标注一般是用于提示危险等情况,并非针对任务区域范围和侦察监测对象的标注;选项C航向标注主要是关于飞行方向的标注,和任务区域及对象的标注无关;而选项D任务区域标注,准确地体现了要对包括任务区域范围、侦察监测对象等进行预先标注的要求,所以答案选D。
5、直升机的特点是垂直升降、()、小速度向前或向后飞行。单选题
A.A、大速度向前^
B.B、滞留^
C.C、悬停^
D.D、小速度向右
【答案】:C
【解析】直升机与普通飞机相比,具有独特的飞行特性。垂直升降是直升机区别于其他固定翼飞机的重要特点之一,它可以在较小的场地垂直起飞和降落。而悬停也是直升机特有的能力,即能够在空中保持固定的位置不动,这是普通飞机无法做到的。选项A大速度向前飞行并非直升机区别于其他飞行器的特点,大多数飞机都能实现大速度向前飞行;选项B“滞留”并非直升机飞行特点的专业表述;选项D小速度向右飞行方向单一且不具有典型代表性。所以直升机的特点是垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行,答案选C。
6、电容器停电工作时,应先断开电源,将电容器()后才能进行工作。单选题
A.充分放电^
B.刀闸拉开^
C.接地^
D.充分放电、接地
【答案】:D
【解析】电容器停电工作时,首先要断开电源。而电容器在运行时会储存一定的电能,如果不进行充分放电,剩余电荷可能会对检修人员造成电击伤害,所以必须进行充分放电。同时,将电容器接地可以进一步保证其处于零电位,防止在工作过程中因感应等因素产生电压,保障工作人员的安全。仅进行充分放电或仅刀闸拉开或仅接地都不能全面有效地保障工作安全,需要既充分放电又接地,因此答案选D。
7、无人直升机巡检系统的地面保障设备包括供电设备、燃料、()用具、工器具。单选题
A.A、调试^
B.B、测试^
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