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物流成本管理研究;目录;概述;国外关于物流成本管理的研究现状;Gaballa(1974)是首位从实证角度将数学规划方法应用于供应商选择问题的学者。他研究了澳大利业邮局在供应商选择中的决策模型。该模型的目标是在供应商能力、需求满足程度的约束条件下，使分配到各供应商的订单总折扣价格实现最小化。
Krugman(1991)进行了开创性的研究工作，指出贸易成本规模在经济地理模型中具有至关重要的影响。
A.Gaballa,Minmiumcostallocationoftenders,OperationalResearchQuarterly25(3)(1974),389-398
Krugman,Increacingreturnsandeconimicgeography.JournalofPoliticalEconomy99(1991),483-499;
Benton(1991)在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下，应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。仓储能力和投资限制作为该模型的约束条件。
ChangingHsu和I-JinTsai(1999)讨论了商业零售设施的密度问题。他们分析了商业设施的物流成本与客户需求的相互作用，开发了一个确定商业零售设施密度的数学模型。他们分析了每项单品的、平均成本、客户需求及其相互关系，通过计算出最小平均物流成本，从而实现商业零售设施选址的优化。
W.E.Benton,Quantitydiscountdecisionunderconditionsofmultipleitems,multiplesuppliersandresourcelmiitation,InternationalJournalofProductionReseareh,(1991)1953-1961.
ChangingHsu,I-JinTsai,Logisticscostconsumerdemandandretailestablishmentdensity,PapersRegionlScience,(1999),243-263;
Whybark(1971)年提出利用一种称为“All-unit”(全单元)数量折扣计划来处理货物成本。MooretFearon(1973)论述了价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，并认为线性规划方法可用于进行供应商选择决策的物流成本衡量，并且讨论了计算机技术在采购领域内的其他应用。
Nahmias(1981)对用于可修复设备的备品库存的研究成果进行了综合讨论，建立了相关库存策略的数学模型，他的研究模型分为三类:(1)连续性模型;(2)周期性模型;(3)基于循环队列的模型，研究还同时概述了相对应案例的分析模型。
Whybark.D.C.,Schedulingshipmensunderconditionsoffreightbreaksandquantitydiscounts.InstitudePaperNo.329,KrannertGraduateSchool,PurdueUniversity
S.Nahmias,Managingrepairableiteminventorysystems:Areview,TIMSStudiesintheManagementSciences16(1981),253-277.
;P.LAbadavijayAggarwal(2005)探讨了与数量相关的一体化运输成本和需求呈下降趋势的价格策略，并构建了一个确定最佳数量和最优价格的决策模型。
Pedro.M.Reyes(2005)应用博弈理论讨论了地区性物流网络，并以印度和中国为例对区域内货物转运问题的具体应用进行了数学分析。
P.LAbadavijayAggarwal,Incorporatingtransportcostinthelotsizeandpricingdecisionswithdownwardslopingdemand,InternationalProductionEconomics,(2005),297-305
Pedro.M.Reyes,Logisticsnetworks:AgametheoryapplicationforsolvingthetransshipmentAppliedMathernaticsandComputation,(2005),141
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