地铁车站主体施工方案.docxVIP

主体结构施工方案

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*************工程

****主体结构工程施工方案

第一章编制依据

1、*******工程施工项目承包合同（合同编号D1-TJ-012009011）；

2、*******工程招标文件及投标文件；

3、*******土建工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告；

4、*******程施工图设计****站结构施工图；

5、本工程现场调查资料；

6、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及**地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；

7、我公司在广州、南京、北京、重庆、深圳、天津、杭州等地的地铁施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。

第二章工程概况

一、工程概况

****站位于*****,沿****东西向布置。地势开阔平坦，车站主体施工无房屋拆迁，施工条件良好（见示意图2.1-1）。

图2.1-1****站平面示意图

****站为地下两层岛式车站，车站外包尺寸：长度228.5m，宽度23.9m，深度14.09m。有较站台中心处覆土厚度2m。总开挖方量约73160m3，回填方量9296.1m3。

二、工程地质及水文情况

2.2.1工程地质

施工场地地层自上而下为：人工填土；冲洪积黄土状土、冲积粉质粘土、砂类土；风积新黄土、残积古土壤；冲积粉质粘土及砂类土等。

****站基坑开挖范围内地层自上而下依次为：1-1杂填土、1-2素填土、3-1-1新黄土、3-1-2新黄土、3-2古土壤、3-4-1粉质粘土等，底板位于3-4-1粉质粘土层。

****站自上而下所经各地层具体比例见图2.2.1-1。

图2.2.1-1****站各地层比例示意图

表2.2.1-1地层特征表

层号

地层

名称

地层描述

1-1

杂填土

黄褐～深褐色，局部为杂色。土质不均，上部以生活垃圾为主，局部含较多灰渣、灰土等。层厚1～3.5m，埋深0.94～2.95m。

1-2

素填土

黄褐～深褐色。土质不均，成份以粘性土为主，局部含砖块及瓦碎块等，。可塑～硬塑（液性指数平均值IL≤0）。局部具轻微～中等湿陷性。属中等压缩性土。层厚1.5～3.5m，埋深1.5～5m。

3-1-1

新黄土

褐黄色。土质均匀，针状孔隙发育，含微量氧化铁、钙质条纹及零星蜗牛壳碎片。硬塑～可塑（液性指数平均值IL=0.10）。上部土样具轻微湿陷性及自重湿陷性。属中等压缩性土，个别土样具高压缩性。层厚2.9～6.5m，埋深7.2～8.3m。

3-1-2

新黄土

褐黄色。土质均匀，针状孔隙发育，含微量氧化铁、钙质条纹及零星蜗牛壳碎片。可塑～软塑（液性指数平均值IL=0.62）。属中等压缩性土。层厚2.2～3.9m，埋深9.5～11.3m。

3-2

古土壤

棕黄～棕红。土质较均匀，具块状，含多量氧化铁及钙质结核，底部钙质结核较为富集。硬塑～可塑，个别土样软塑（液性指数平均值IL=0.58）。属中等压缩性土。层厚3.3～5.5m，埋深14.5～16.4m。

3-4-1

粉质粘土

黄褐～浅灰黄色，局部灰白色。土质不匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点，底部局部含砂颗粒。可塑～硬塑，个别土样软塑（液性指数平均值IL=0.56）。属中等压缩性土。层厚6.45～9.3m，埋深21.8～23.8m。

3-4-2

粉质粘土

黄褐色。土质较均匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点，该层中部局部含中砂透镜体。可塑（液性指数平均值IL=0.43）。属中等压缩性土。层厚4.3～7.6m，埋深26.8～29.4m。

3-6-2

粉细砂

黄褐～浅灰色，部分地段呈灰色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之，局部顶部含较多中砂颗粒,含泥量少。级配较差。密实饱和。层厚3.2m，埋深30m。

3-8-2

粗砂

灰黄色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之，级配较差，在水平分布上不连续，密实饱和。层厚0.6～1m，埋深29～30m。

3-4-3

粉质粘土

黄褐～浅灰色。土质均匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点及砂颗粒。可塑（液性指数平均值IL=0.46）。层厚1～4.1m，埋深30～34m。

3-7-3

中砂

灰黄色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之，级配较差，在水平分布上不连续，密实饱和。层厚1.3～2.1m，埋深29～30m。

3-4-4

粉质粘土

黄褐～浅灰色。土质均匀，可见少量氧化铁、黑色锰质斑点及砂颗粒。可塑（液性指数平均值IL=0.38）。属中等压缩性土。层厚5.4～8.4m，埋深40m。

3-6-3

粉细砂

黄褐～浅灰色，部分地段呈灰色。成份以石英、长石为主，云母片及暗色矿物次之，局部顶部含较多中