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（2025修订版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全

第一部分单选题(50题)

1、许可人在审票时发现未按要求填写工作票、工作票各栏填写错误或不明确，应当()。单选题

A.拒收工作票^

B.问明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】工作票的填写必须符合要求，各栏填写应准确、明确。当许可人在审票时发现未按要求填写工作票、工作票各栏填写错误或不明确时，若接收工作票可能会导致后续工作执行出现混乱、安全隐患等问题，所以为了保证工作的规范和安全，许可人应当拒收工作票，而不是问明白后再收、直接接收或者修改后接收，故答案选A。

2、使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，宜采用()起飞，()降落模式。单选题

A.A、自主，自主^

B.B、自主，增稳^

C.C、增稳，自主^

D.D、增稳，增稳

【答案】：B

【解析】使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，采用“自主，增稳”的起飞降落模式。自主起飞可以借助系统预先设定的程序和参数，使直升机按照既定的航线、高度等要求准确起飞，能有效提高作业的效率和规范性，减少人为操作可能带来的偏差。而增稳降落则是在降落过程中，通过系统的增稳功能，实时调整直升机的姿态、速度等参数，以应对可能出现的各种复杂情况如气流变化等，确保直升机平稳、安全地降落。所以答案选B。

3、无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的()。单选题

A.无功补偿容量^

B.功率因数调整电费^

C.瞬时功率因数^

D.平均功率因数

【答案】：D

【解析】无功补偿诊断法主要依据客户实际的平均功率因数来确定诊断标准。平均功率因数是衡量电力系统中无功功率利用效率的一个重要指标，它能综合反映客户在一段时间内的用电设备对无功功率的需求及消耗情况。而无功补偿容量只是进行无功补偿时设置的一个参数；功率因数调整电费是基于功率因数情况进行的费用调整，并非诊断标准；瞬时功率因数只能反映某一时刻的功率因数情况，不能全面代表客户的整体用电状况。所以无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的平均功率因数，答案选D。

4、空中限制区是指由()划设的，在规定时限内，未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空间。单选题

A.A、国家^

B.B、空军^

C.C、管制部门^

D.D、运营人

【答案】：C

【解析】空中限制区是由管制部门划设的，在规定时限内，未经管制部门许可的航空器禁止飞入的空间。管制部门具有管理和协调空中交通的职责与权力，能够根据实际情况如军事活动、重要活动保障等需要，科学合理地划设空中限制区，并对进入该区域的航空器进行严格管控。而国家是宏观层面的概念，主要是从整体上进行政策制定和战略规划；空军主要侧重于军事作战等方面；运营人主要是负责航空器的运营工作，他们都不具备划设空中限制区的职能，所以答案选C。

5、对试验场地距地面2m高的环境风速进行持续5min的测量。若测量期间最大瞬时风速始终不大于()m/s，则可按如下步骤开始试验。单选题

A.A、3^

B.B、4^

C.C、5^

D.D、6

【答案】：A

【解析】对试验场地距地面2m高的环境风速持续测量5min，当测量期间最大瞬时风速始终不大于3m/s时才符合开始试验的条件，所以答案选A。

6、民用无人机使用说明书应当使用机长、驾驶员及观测员能够理解的()单选题

A.语言文字^

B.图表^

C.视频^

D.国际语言

【答案】：A

【解析】民用无人机使用说明书需要让机长、驾驶员及观测员能够理解其内容，语言文字是最基础、最通用且能准确表达各种操作说明、规定、注意事项等内容的形式。图表和视频虽然也有其直观性，但在全面性和精确性上有一定局限性，不能涵盖所有文字能表达的细节，且它们也需要文字辅助说明。而国际语言范围太窄，不同国家和地区的人员母语不同，不能保证所有人都能理解国际语言。所以民用无人机使用说明书应当使用机长、驾驶员及观测员能够理解的语言文字，答案选A。

7、《安全生产法》规定：国家实行生产安全()责任追究制度，依照本法和有关法律、法规的规定，追究生产安全事故责任人员的法律责任。单选题

A.事件^

B.事故^

C.事实^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生产法》明确规定国家实行生产安全事故责任追究制度。“事故”通常指造成人员伤亡、财产损失或其他不良后果的意外事件，在安全生产领域，生产安全事故是需要重点关注和处理的对象，通过对事故责任人员依法追究法律责任，能够起到警示和规范生产经营单位安全生产行为的作用。而“事件”含义宽泛，不一定特指具有严重后果及责任追究意义的情况；“事实”强调客观存在，并非《安全生产法》中责任追究针对的特定范畴；“事情”同样表述较为笼统。所以本题应选事故，答案是B。

8、无人机驾驶员进行起飞前飞行器检