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轨道线路维护与检查路桥工程学院轨道工程系

轨道线路维护与检查道岔水平、高低不良的原因分析

道岔

构造复杂零件较多过车频繁

行车安全发现病害职责所在

道岔水平、高低不良的原因分析

一、道岔水平、高低不良的原因分析由于道岔岔枕上支承着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常，两个方向行车密度不相同，甚至相差悬殊，这就造成了道岔上水平的变化有着不同的规律。

一、道岔水平、高低不良的原因分析01两个方向行车密度不同造成同一根岔枕上机械磨损不一致主要行车方向为直向，则直股钢轨下垫板切入岔枕(机械磨损)的深度普遍比行车较少的曲股严重，并且曲股两股钢轨产生吊板，尤其是导曲线外股最为显著。严重时甚至发生“担”道尺的现象，无法测量直向钢轨的水平。

一、道岔水平、高低不良的原因分析01两个方向行车密度不同造成同一根岔枕上机械磨损不一致当道钉没有把无荷载作用的钢轨和岔枕牢固的联合在一起，就会产生吊板，尤其是导曲线上股受直向两荷载作用钢轨的影响，吊板程度更为明显，严重时甚至会发生“担”道迟的现象，无法测量直股钢轨的水平。

一、道岔水平、高低不良的原因分析01两个方向行车密度不同造成同一根岔枕上机械磨损不一致主要行车方向是侧向，这时将产生与第一种情况相对应的结果，从而导致岔枕的机械磨损尤为严重。因为侧向导曲线半径小、无超高，过车时产生偏载。

一、道岔水平、高低不良的原因分析01两个方向行车密度不同造成同一根岔枕上机械磨损不一致若行驶电力或内燃机车时，侧压力比蒸汽机车大得多，所以导曲线外股钢轨承受的荷载大，岔枕的机械磨损加剧。

02长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落等一、道岔水平、高低不良的原因分析岔枕长度超过2800mm时，就可能发生中部低洼。从这一部位开始，两内股钢轨逐渐移向岔枕中部，两内股钢轨靠的越近,岔枕越长，中部低洼就越显著。

02长岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低、辙叉心沉落等一、道岔水平、高低不良的原因分析由于荷载向岔枕中部集中，道床的变形积累比两端快，犹如两端受到支承的梁。加之岔枕埋于道床内，底部湿度比上部大得多，本身就存在着使岔枕弯曲收缩的应力，致使岔枕中部低洼，造成导曲线反超高、内直股钢轨水平低叉心沉落和岔后中间两股水平低等病害。

03错开铺设的钢轨接头，造成水平不良一、道岔水平、高低不良的原因分析车轮通过钢轨接头产生附加动力冲击，因而接头处的道床沉陷速度，和岔枕的机械磨损比其他部位要快很多，钢轨本身变形产生“低接头“高拱腰”的病害。道岔的连接部分，钢轨接头为错开布置，一股钢轨的接头正对相应一股的小腰，很难使水平满足要求，也给起道整修带来许多困难。

03错开铺设的钢轨接头，造成水平不良一、道岔水平、高低不良的原因分析车轮通过9号道岔中部两内轨的接头，对应于两外短轨的中间，短轨容易拱腰；又如12号道岔，中部两内轨的接头对应于两外轨的小腰，而两外轨的接头又对应于两内轨的小腰。由于一股“低接头”对应于另一股的“高拱腰”使水平超限的情况屡见不鲜。

04钢轨垂直磨耗不均，造成水平不良一、道岔水平、高低不良的原因分析侧面磨耗位置钢轨侧面标准廓型没有磨耗之前两侧是对称的由于道岔直、侧两个方向行车密度相差悬殊，使两个方向钢轨垂直磨耗显著不一，这种情况多和岔枕机械磨损同时存在不一致，给起道整治水平工作带来困难，因为不同向的两股钢轨相邻较近时，也不能单纯用起道的方法来整治水平不良，起一股时把邻近的一股同时抬起，可能使另一股的水平超限。

05养护作业不当，造成水平不良一、道岔水平、高低不良的原因分析在养护作业中，往往由于起道和捣固工作不慎，造成水平超限，也有在维修道岔时，未能根据两方向行车的密度不同而采取不同的起道捣固方式，因而不适应列车的运行情况，使水平不能保持；特别是道岔排水不良、翻浆冒泥未能根治时，水平、高低不良会频繁出现。

06捣固不良，排水不良，道砟不足，轨道产生不均匀沉陷，与线路一样引起高低、水平等一系列病害一、道岔水平、高低不良的原因分析

道岔水平和前后高低的养护

二、道岔水平和前后高低的养护四股平，水平好要求道岔上四股钢轨的前后高低平顺，沿岔枕方向要求四股钢轨轨底基本上处于同一平面，做到了这一点，就能保持水平。

二、道岔水平和前后高低的养护看四股前后高低，量四股水平若只看外直股的前后高低，用量水平的方法控制其他三股，这样做有时水平虽然不超限，但其他三股的前后高低并不平顺。

二、道岔水平和前后高低的养护起捣紧翻削垫直落整修道岔水平和前后高低，除了采取起道和捣固方法外，由于道岔本身的特点，还必须辅以其他作业方法，才能收到良好的效果。

预防为主防治结合修养并重

维修保护和临时补修劳动、机具材料

课后思考在什么情况下需要进行钢轨手工检查？